Сравнение мотоциклов:
Yamaha DT 360 A 1974 против Yamaha RD 125LC 1985

Yamaha DT 360 A 1974 в сравнении с RD 125LC 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то RD 125LC это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс., а DT 360 A это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс. Yamaha DT 360 A 1974 - байк средней стоимости, при этом Yamaha RD 125LC 1985 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

387500 руб.
107054 руб.

Год

1974
1985-86

Модель

Yamaha DT 360A
Yamaha RD 125LC YPVS

Двигатель

Air cooled, two stroke, single cylinder,
Liquid cooled, two stroke, single cylinder.

Объём двигателя

351
123

Диаметр цилиндра х Ход поршня

1X 30mm Mikuni
24mm Mikuni carb

Макс. Мощность

30 hp @ 6000 rpm
20 hp @ 9500 rpm

Макс. Крутящий Момент

3.6 kg-m @ 6500 rpm
1.5 kg-m @ 9250 rpm

Зажигание / Стартер

CDI / kick
- / kick

Макс. момент, Нм.

35.3
14.7

Макс.мощность на об/мин.

6000
9500

Макс. Мощность, кВт

22
14

Макс. Мощность, Л.с.

30
20

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
9250

КПП / Привод колеса

4 Speed / chain
6 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

нет данных
13 Litres

Сухой Вес

128 kg
97 kg

Задний Тормоз

Drum
130mm Drum

Задняя Шина

4.00-18
3.00-18

Передние Тормоза

Drum
Single 245mm disc

Передняя Шина

3.00-21
2.75-18

Задняя подвеска

Dual shocks
Monocross linkage 6-way preload adjustment

Передняя Подвеска

Telescopic forks
32mm Telescopic

Старт на Милю

нет данных
16.7 sec

Максимальная Скорость

нет данных
81 mp/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
64 mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja 250RR Mono 2014 фото Мотоцикл Ducati Sport 1000 Monoposto 2006 фото Мотоцикл Aprilia SL 750 Shiver 2008 фото Мотоцикл Maico Enduro 250 WR (Cross Country) 1976 фото
Мотоцикл Ducati 350 Scrambler 1972 фото Мотоцикл BMW R 100GS 1991 фото Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2012 фото Мотоцикл Benelli 1200GT 2021 фото