Сравнение мотоциклов:
Yamaha DT 200R 1988 против KTM RC 200 2016

Yamaha DT 200R 1988 в сравнении с KTM RC 200 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то RC 200 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.4лс., а DT 200R это весьма популярный в России мотоцикл. Yamaha DT 200R 1988 - байк относительно недорогой стоимости, при этом KTM RC 200 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

267577 руб.
140410 руб.

Timing System Diagram

нет данных
125 mm / 4.9 in

Год

1988-89
2016

Модель

Yamaha DT 200R
KTM RC 200

Dry Weight

нет данных
137.0 kg / 303 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid Cooled

Rake

нет данных
65

Двигатель

Liquid cooled, two stroke, single-cylinder.
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 Valve per cylinder,

Объём двигателя

195
199.5 cc / 12.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
72 x 49 mm

Макс. Мощность

2.7kg-m @ 8500 rpm
25.4 hp / 18.6 kW @ 10000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
25.4

Макс.мощность на об/мин.

8500
10000

Степень Сжатия

нет данных
Bosch Injection

Макс. Крутящий Момент

нет данных
14 lb-ft / 19.2 Nm @8000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
19.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
8000

Зажигание / Стартер

- / kick
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
6 Speed

Емкость Топливного Бака

нет данных
10 Liters / 2.6 gal

Высота Сиденья

нет данных
820 mm / 32.3 in

Сухой Вес

99 kg
нет данных

Колесная база

нет данных
1210 mm / 47.6 in

Колея

нет данных
100 mm / 3.9 in

Задний Тормоз

Drum
Single 230 mm disc

Передние Тормоза

Single disc
Single 300 mmdisc

Задняя Шина

4.60-18
115/75-R17

Передняя Шина

3.00-21
95/75-R17

Задняя подвеска

Monocross
нет данных

Передняя Подвеска

Telescopic forks
нет данных

Ширина Заднего Колеса

нет данных
150 mm / 5.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2002 фото Мотоцикл KTM 1050 Adventure 2015 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2005 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 Lucky Strike Replica 2008 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Yamaha TY 125 1975 фото Мотоцикл BMW R 100GS 1991 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDB Dyna Street Bob 2006 фото