Сравнение мотоциклов:
Triumph T 140V 750 Bonneville Sliver Jubilee 1977 против Triumph Bonneville T100 2017

Triumph T 140V 750 Bonneville Sliver Jubilee 1977 в сравнении с Bonneville T100 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл, а T 140V 750 Bonneville Sliver Jubilee это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Triumph Bonneville T100 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Год

197 7
20 17

Rake

нет данных
25.5

Engine Oil

нет данных
Synthetic, 15W/50

Production

1000 Units
нет данных

Dry Weight

177 kg / 390 lbs
213 kg / 470 lbs

Wheels Front

нет данных
32 Spokes, 18 x 2.75 in

Wheels Rear

нет данных
32 Spokes, 17 x 4.25 in

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Двигатель

F our stroke, parallel twin, OHV , 2 valves per cylinder
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves

Объём двигателя

744 cc / 45.4 cu in
900 cc / 54.9 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76 x 82 mm
84.6 x 80 mm

Макс. Мощность

40.3 kW / 54 hp @ 5000 rpm
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm

Степень Сжатия

Air cooled
Wet sump

Питание двигателя

2 x 30 mm Amal carburetors
Multipoint sequential electronic fuel injection

Стартер

K ick
Electric

Система зажигания

Battery / dual coil / dual points / Lucas
Digital

Макс. момент, Нм.

нет данных
80

Макс.мощность на об/мин.

5000
5900

Макс. Мощность, Л.с.

54
54

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
3230

Engine management system

Triumph Bonneville 750 T140V Silver Jubilee
Triumph Bonneville T100

Сцепление

нет данных
Wet, multi plate, torque assist

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain, 106 links
Chain, X-ring, DID 520 VP2

Емкость Топливного Бака

12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal

Высота Сиденья

нет данных
790 mm / 31.1 in

Колесная база

1422 mm / 56 in
1450 mm / 57.1 in

Размеры

813 mm / 32.0 in
Height 1100 mm / 43.3 in

Колея

109 mm / 4.3 in
104 mm / 4.1 in

объем масла

2.3 L / 4.8 US pt / 4.0 Imp pt
нет данных

Задний Тормоз

Single 254 mm disc, 1 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS

Задняя Шина

4.10-18 K91, Dunlop Red Arrow
150/70-R17

Передние Тормоза

Single 254 mm disc, 1 piston caliper
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS

Передняя Шина

4.10 -19 K91 ribbed, Dunlop Red Arrow
100/90-R18

Задняя подвеска

Swingarm, Girling shocks, 3-way spring preload adjustable
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload

Передняя Подвеска

Telescopic forks
41mm Kayaba telescopic forks

Рама

нет данных
Tubular steel cradle

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>