Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 400X 2024 против Yamaha SR 400 2016

Triumph Scrambler 400X 2024 в сравнении с Yamaha SR 400 2016 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, система смазки.

Если кратко, то SR 400 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс., а Scrambler 400X это не продающийся в России мотоцикл. Yamaha SR 400 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

2024
2016

Модель

Triumph Scrambler 400X
Yamaha SR 400

Rake

23.2°
нет данных

Instruments

Analogue speedometer with integrated multi-function LCD screen
нет данных

Wheels Front

19 x 2.5 in with 10-spoke cast aluminium alloy rims
нет данных

ABS

Bosch dual channel
нет данных

Wheels Rear

17 x 3.5 in with 10-spoke cast aluminium alloy rims
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Swingarm

Twin-sided, cast aluminium alloy
нет данных

Emission

Euro 5
нет данных

Двигатель

Four stroke, DOHC, single cylinder, 4 valves
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.

Объём двигателя

398 cc / 24.3 cu-in
399 cc / 24.3 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

89.0 x 64.0mm
Air cooled

Макс. Мощность

29.4 kW / 40hp @ 8000 rpm
27 hp / 17.1 KW @ 7000 rpm

Макс. Крутящий Момент

38 Nm / 28 ft-lbs @ 6500 rpm
27.4 Nm / 6.3 kgf-m @ 6500 rpm

Степень Сжатия

12.1:1
нет данных

Питание двигателя

Bosch ride-by-wire EFI
Fuel injection

Стартер

Electric
Kick

Система зажигания

нет данных
TCI

Система смазки

нет данных
Dry sump

Макс. момент, Нм.

нет данных
27.4

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
7000

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
27

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
6500

Сцепление

Wet multiplate with assist and slip functions
Wet, Multiple Disc

КПП

6-Speed
5 Speed

Главная передача

X-ring chain
Chain

Емкость Топливного Бака

13 Litres / 3.43 US gal
12 Litres / 3.2 gal

Высота Сиденья

835 mm / 32.9 in
790 mm / 30.9 in

Колесная база

1418 mm / 55.8 in
1410 mm / 55.5 in

Размеры

Length: 2117 mm / 83.3 in Width: 825 mm / 32.5 in Height: 1190 mm / 46.8 in
Height 1090 mm / 43.1 in

Колея

108 mm / 4.25 in
111 mm / 4.4 in

Дорожный Просвет

нет данных
130 mm / 5.1 in

Мокрый вес

179 kg / 394.6 lbs
174 kg / 384 lbs

объем масла

нет данных
2.4 Litres

Задний Тормоз

Single 230 mm disc with floating caliper
Drum

Задняя Шина

1450/80 x R17
4.00-16

Передние Тормоза

Single 320 mm fixed disc with radially mounted 4-piston caliper
Single disc

Передняя Шина

100/970 x R19
3.50-19

Задняя подвеска

Gas monoshock RSU with external reservoir and pre-load adjustment.
Dual shocks

Передняя Подвеска

43mm Showa Big Piston, non-adjustable inverted fork
Telescopic fork

Рама

Hybrid spine/perimeter, tubular steel, bolt-on rear subframe
Steel Double Cradle

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9 in
111 mm / 4.3 in

Ширина Заднего Колеса

150 mm / 5.9 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>