Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 900 Super III 1995 против Yamaha XJ 900F 1990

Triumph Daytona 900 Super III 1995 в сравнении с Yamaha XJ 900F 1990 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJ 900F это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а Daytona 900 Super III это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 113лс. Yamaha XJ 900F 1990 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

1995-96
1990

Модель

Triumph Daytona 900 Super III
Yamaha XJ 900F

Front Tyre Pressure

2.5 bar
нет данных

Rear Tyre Pressure

2.9 bar
нет данных

Двигатель

Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.

Объём двигателя

885
891

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76 x 66 mm
68.5 x 60.5 mm

Макс. Мощность

113 hp @ 9500 rpm
72 kW 98 hp @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

113
98

Макс.мощность на об/мин.

9500
9000

Степень Сжатия

3 x 36mm flat side CV Mikuni
4x Mikuni BS36

Макс. Крутящий Момент

81.4 Nm @ 8.3 kg-m @ 6500 rpm
81 Nm 8,3kg-m @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

81.4
81

Макс. крутящий момент на об/мин.

83
7000

Макс. Мощность, кВт

83
72

Зажигание / Стартер

Digital - Inductive type / electric
CDI / electric

Свечи Зажигания

NGK, DPR8EA-9
нет данных

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
37mm Telescopic fork

Сцепление

Wet, cable operated
нет данных

Емкость Топливного Бака

25 Litres
22 litres

Сухой Вес

211 kg
242 kg

Задний Тормоз

Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 267mm disc,

Передние Тормоза

2 x 310mm discs 6 piston calipers
2x 267mm discs

Задняя Шина

180/55 ZR17
120/90-18

Передняя Шина

120/70 ZR17
100/90-18

Задняя подвеска

Monoshock with adjustable preload and rebound damping
Twin shock, Swingarm

Передняя Подвеска

43mm forks with triple rate springs adjustable for compression, rebound damping and spring preload
нет данных

Рама

Aluminium, twin spar
нет данных

Старт на Милю

нет данных
12.1 sec / 175.4 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
193.1 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
44.1 mp/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FXDF-SE Dyna Fat Bob CVO 2009 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500 2014 фото Мотоцикл Honda CX 650TC Turbo 1985 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото
Мотоцикл Yamaha TT-R 125 LW-E 2013 фото Мотоцикл Indian Scout 2001 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 12 INCH FRANCE 2013 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 2007 фото