Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 1200 1993 против Benelli TNT 1130 2004

Triumph Daytona 1200 1993 в сравнении с Benelli TNT 1130 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, lean angle, right, аккумулятор, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то TNT 1130 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Daytona 1200 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Daytona 1200 1993 - байк за недорогую цену, при этом Benelli TNT 1130 2004 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

138750 руб.
388666 руб.

Consumption Average (claimed)

нет данных
3.5 x 17 in

Intake Valve

нет данных
6.0 x 17 in

Lean Angle, Right

нет данных
API SJ 15W/50 - synthetic

Год

1993
2004

Модель

Triumph Daytona 1200
Benelli TNT 1130 Naked

Dry Weight

нет данных
205 kg / 452 lbs

Rake

нет данных
23.5

Wheels

нет данных
Aluminium alloy, 5-spoke

Аккумулятор

нет данных
12V, 10Ah

Gear Ratios

нет данных
1st 2.786 / 2nd 1.994 / 3rd 1.524 / 4th 1.304 / 5th 1.167 / 6th 0.926

Снаряженная Масса

нет данных
400 kg / 882 lbs

Fuel Reserve

нет данных
5 L / 1.3 US gal

Двигатель

Liquid cooled, four strike, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1180
1130 cc / 69 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76 x 65 mm
88 x 62 mm

Макс. Мощность

147 hp 107.2 kW @ 9500 rpm (118.0 hp @ 9400 rpm)
101 kW / 135 hp @ 9500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

147
135

Макс.мощность на об/мин.

9500
9500

Степень Сжатия

4 x 36mm flat side CV
Liquid cooled

Макс. Крутящий Момент

115 Nm @ 8000 rpm
110 Nm / 11.2 kgf-m / 81.1 lb-ft @ 7750 rpm

Макс. момент, Нм.

115
110

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
7750

Макс. Мощность, кВт

107
нет данных

Зажигание / Стартер

Digital - Inductive type / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Electronic

Питание двигателя

нет данных
Electronic injection with 1 injector per cylinder

Система смазки

нет данных
Wet sump

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
6 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Сцепление

нет данных
Oil bath

Емкость Топливного Бака

25 Litres
16.5 L / 4.4 US gal

Высота Сиденья

нет данных
780 mm / 30.7 in

Размеры

нет данных
1443 mm / 56.8 in

Мокрый вес

нет данных
215 kg / 474 lbs

Колея

нет данных
100 mm / 3.9 in

объем масла

нет данных
4 L / 1.1 US gal

Сухой Вес / Мокрый вес

228 kg / 250 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm disc, 2 piston caliper

Передние Тормоза

2 x 310mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm discs, 4 piston calipers

Задняя Шина

180/55 ZR17
190/55-ZR17 (73W)

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70-ZR17 (58W)

Задняя подвеска

Monoshock with adjustable preload and rebound damping
Mono shock absorber with adjustable extension and spring load

Передняя Подвеска

43mm forks with triple rate springs adjustable for compression, rebound damping and spring preload
Marzocchi 50 mm diameter upside down fork ASD steel tube trellis oscillating main fork

Рама

нет данных
Front ASD steel tube trellis, fastened with drawer screws to boxed rear section, aluminium alloy castings.

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
115 mm / 4.5 in

Старт на Милю

10.9 sec / 202.6 km/h
11.0 sec

Максимальная Скорость

256.1 km/h
Yellow, Red, Black, Green/silver

Средний расход (км./литр.)

17.7 km/lit
5.8 L/100 km / 17.2 km/lit / 40.5 US mpg

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

12.8 m / 38.0 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Свечи зажигания. Холодные, горячие - отличия

Искровые свечи Редакция получает письма читателей с вопросами о свечах зажигания. Наиболее часто спрашивают, какие свечи можно поставить на тот или иной двигатель и чем руководствоваться при этом, что означает маркировка на свечах.Отвечают работники НИИавтоприборов инженеры А. Минеев и Б. Басс.Искровые зажигательные свечи, как отечественные, так и зарубежные, имеют разные присоединительные размеры. Основными из них (рис. 1) являются наружный диаметр ( d ) резьбы на ввертной части корпуса, ее шаг ( t ), длина ( L ) ввертной части корпуса и размер ( S ) шестигранника под ключ.Рис. 1. Присоединительные размеры свечи. В СССР приняты следующие величины присоединительных размеров: Размер Номинальный диаметр резьбы ( d ) на ввертной части корпуса свечи, мм   14 18 t (мм) L (мм) S (мм) 1,25 11 или 19 22 1,5 12 24

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Jianshe JS100T-32 2014 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Drifter 1999 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2011 фото Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото
Мотоцикл Suzuki RV 125 Bambang 1972 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 1987 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI 4X4 EPS 2011 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 Special Sport  1998 фото