Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T1 20 2016 против Honda DN-01 2008

Triumph Bonneville T1 20 2016 в сравнении с Honda DN-01 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DN-01 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а Bonneville T1 20 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 80лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

575201 руб.
487539 руб.

Год

2016
2008

Модель

нет данных
Honda DN-01

Dry Weight

224 kg / 494 lbs
нет данных

Wheels Front

2.75 x 18, 32 spokes
нет данных

Wheels Rear

4.25 x 17, 32 spokes
нет данных

Двигатель

crank, SOHC
Liquid cooled, four stroke, 52V-Twin, SOHC. 3 valve per cylinder

Объём двигателя

1198 cc / 73.1 cu in
680

Диаметр цилиндра х Ход поршня

97.6 x 80 mm
81 x 66 mm

Макс. Мощность

59 kW / 80 hp @ 6550 rpm
45 KW 61 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

80
61

Макс.мощность на об/мин.

6550
7500

Степень Сжатия

Liquid cooled
PGM-F1 Electronic fuel injection40mm throttle bedews

Макс. Крутящий Момент

105 Nm / 10.7 kgf-m / 77.4 ft-lbs @ 3100 rpm
64 Nm 6.5 kg-m 6000-

Макс. момент, Нм.

105
64

Макс. крутящий момент на об/мин.

3100
нет данных

Макс. Мощность, кВт

нет данных
45

Зажигание / Стартер

нет данных
Fully transistorized / electric

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Digital
нет данных

Питание двигателя

Multipoint sequential electronic fuel injection
нет данных

Система смазки

Wet sump
нет данных

Engine management system

Triumph Bonneville T120
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
HFT Continuous variable transmission / shaft

КПП

6-Speed
нет данных

Главная передача

Chain, X-ring
нет данных

Сцепление

Wet, multi-plate
HFT Antennal hydraulic control

Емкость Топливного Бака

14.4 L / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
15 Litres

Высота Сиденья

785 mm / 30.9 in
690 mm

Сухой Вес

нет данных
269kg

Размеры

1445 mm / 56.9 in
нет данных

Колея

105.2 mm / 4.1 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 255 mm disc, 2 piston floating Nissen caliper, ABS
190/50 ZR17

Передние Тормоза

2 x 310 mm Discs, 2 piston floating Nissen calipers, ABS
130/70 ZR17

Задняя Шина

150/70-17
Single 276mm disc 2 piston caliper

Передняя Шина

100/90-18
2x 296 discs 3 piston caliper

Задняя подвеска

Kayaba twin shocks with adjustable preload
Single conventional dampers with 7-step adjustment spring preload, 120mm wheel travel.

Передняя Подвеска

Kayaba 41 mm forks
41mm Telescopic forks. 106mm wheel travel.

Рама

Dual tubular steel cradle
Double cradle steel tube

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

120 mm / 4.7 in
нет данных

Старт на Милю

нет данных
15.1 sec

Максимальная Скорость

нет данных
182.9 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
19.2 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki TC 90 Blazer 1970 фото Мотоцикл Husqvarna TE 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZ 150 I 2012 фото Мотоцикл Husqvarna SM 570R 2001 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 300 2017 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2013 фото Мотоцикл Triumph Thunderbird 900 Sport 1998 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2011 фото