Сравнение мотоциклов:
SYM Tonik 125 2014 против Yamaha YZF-R 125 WGP 50th Anniversary 2012

SYM Tonik 125 2014 в сравнении с Yamaha YZF-R 125 WGP 50th Anniversary 2012 по характеристикам: rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то YZF-R 125 WGP 50th Anniversary это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс., а Tonik 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.8лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Rear Rim

0.11 L / 0.23 US pints
нет данных

Год

2014
2013

Модель

SYM Tonik 125
Yamaha YZF-R 125 WGP 50th Anniversary

Dry Weight

97 kg / 214 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled, forced
нет данных

Wheels

Aluminium
нет данных

Аккумулятор

12V 6 Ah
нет данных

Fuel system

Carburetor (CV)
нет данных

Dimension

нет данных
Width 660 mm / 26.0 in

Bore and Stroke

52.4 x 51.5 mm
нет данных

Caster

нет данных
26

Двигатель

Single cylinder, 4-stroke, SOHC
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, SOHC, 4 valve

Объём двигателя

111 cc / 6.8 cub in.
124

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
57 58.7mm

Макс. Мощность

5.0 kW / 6.8 hp @ 7500 rpm
12.6 kW 17 hp @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

6.8
17

Макс.мощность на об/мин.

7500
8500

Степень Сжатия

Dry sump
Fuel Injection

Макс. Крутящий Момент

6.8 Nm / 0.69 kgf-m / 5.01 ft/lbs @ 6000 rpm
15 Nm @ 7500 rpm

Макс. момент, Нм.

6.8
15

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
7500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
12

Стартер

Electric & kick
Electric

Система зажигания

CDI
TCI

Питание двигателя

Electronic
нет данных

Система смазки

нет данных
Wet sump

Система выхлопа

Single
нет данных

Свечи Зажигания

A7RC
нет данных

КПП

CVT
6 Speed

Главная передача

Belt
Chain

Сцепление

Centrifugal
Wet Multiple-disc

Емкость Топливного Бака

5.8 L / 1.53 US gal
13.8 Litres

Высота Сиденья

760 mm / 29.9 in
800 mm

Колесная база

нет данных
1355 mm / 53.3 inc

Размеры

1220 mm / 48.0 in.
нет данных

Колея

нет данных
98 mm

Мокрый Вес

нет данных
136 kg

объем масла

нет данных
1.20 liters / 0.08 quarts)

Задний Тормоз

Drum, 110 mm
Single 230mm disc

Передние Тормоза

Hydraulic disc, 160 mm
Single 292mm disc

Задняя Шина

90/90-10
130/70 -17

Передняя Шина

90/90-10
90/80 -17

Задняя подвеска

Single shock, swing arm
Swinging arm, 125mm wheel travel

Передняя Подвеска

Telescopic fork
Telescopic forks, 130mm wheel travel

Рама

Steel, monocuna split steel tube
Delta box

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NSR 250R 1989 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 RACING 2011 фото Мотоцикл Honda CB 750F2 Seven Fifty 1992 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 R RAPTOR 2012 фото
Мотоцикл Honda VF 400F Euro 1983 фото Мотоцикл Yamaha T-MAX 530 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 F 2010 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 F 2010 фото