Сравнение мотоциклов:
Suzuki T 350 1970 против Suzuki PE 250 1979

Suzuki T 350 1970 в сравнении с PE 250 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, c02 emissions, model name, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то PE 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.5лс., а T 350 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс. Suzuki T 350 1970 - байк средней стоимости, при этом Suzuki PE 250 1979 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

511300 руб.
162021 руб.

Rear Rim

нет данных
0.8 Litres / 0.85 US qt / 0.7 Imp qt

C02 Emissions

1290 mm / 50.8 in
1455 mm / 57.3 in

Model Name

Tubular steel, double cradle
нет данных

Год

1970-71
197 9 - 80

Модель

нет данных
Suzuki PE 250

Dry Weight

149 kg / 328 lbs
нет данных

Lubrication system

Oil injection
Mikuni VM36SS carburetor

Steering angle

нет данных
(left & right)

Turning Radius

нет данных
2.1 m / 6.9 ft

Final Reduction

2.71
4.000 (52/13)

Двигатель

Two stroke, parallel two cylinder, piston port
Two stroke, single cylinder, piston and reed valve

Объём двигателя

315 cc / 19.2 cu in
246 cc / 15.0 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

61 x 54 mm
67 x 70 mm

Макс. Мощность

29.1 kW / 39 hp @ 7500 rpm
22.5 kW / 30.5 hp @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

39
30.5

Макс.мощность на об/мин.

7500
8000

Степень Сжатия

Air cooled
Air cooled

Макс. Крутящий Момент

39.3 Nm / 4.0 kgf-m / 29 lb-ft @ 6500 rpm
27.5 Nm / 2.79 kgf-m / 20.2 lb-ft @ 7500 rpm

Макс. момент, Нм.

39.3
27.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
7500

Стартер

Kick
K ick

Система зажигания

Battery and coil
нет данных

Питание двигателя

2 x VM32 carburetors
нет данных

Engine management system

Suzuki T 350 Rebel
нет данных

Свечи Зажигания

нет данных
NGK B10EV, Nippon DENSO W31ES-G

КПП

6 Speed, constant mesh
5 Speed

Главная передача

Chain
Chain, DAIDO DID 520UB, 110 links

Емкость Топливного Бака

15 L / 3.9 US gal / 3.2 Imp gal
11.5 Litres / 3.0 US gal / 2.5 Imp gal

Сухой Вес

нет данных
111 kg / 245 lbs

Дорожный Просвет

160 mm / 6.3 in
280 mm / 11.0 in

Колея

нет данных
130 mm / 5.12 in

Задний Тормоз

Drum, internal expanding
Drum, internal expanding

Передние Тормоза

Drum, internal expanding
Drum, internal expanding

Задняя Шина

3.25-18
4.50-18 4PR

Передняя Шина

3.00-18
3.00-21 4PR

Задняя подвеска

Twin adjustable shocks
Swingarm. gas/oil dampened spring, 3-way adjustable

Передняя Подвеска

Telescopic fork, oil damped
Telescopic phneumatic/coil spring, oil dampened

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>