Сравнение мотоциклов:
Suzuki PE 250 1979 против Honda CBX 250S 1985

Suzuki PE 250 1979 в сравнении с Honda CBX 250S 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, стартер, свечи зажигания.

Если кратко, то CBX 250S это очень популярный в России мотоцикл, а PE 250 это очень популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki PE 250 1979 - байк за недорогую цену, при этом Honda CBX 250S 1985 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

175693 руб.
192234 руб.

Rear Rim

0.8 Litres / 0.85 US qt / 0.7 Imp qt
нет данных

Год

197 9 - 80
1985

Модель

Suzuki PE 250
Honda CBX 250S

Steering angle

(left & right)
нет данных

Lubrication system

Mikuni VM36SS carburetor
нет данных

Turning Radius

2.1 m / 6.9 ft
нет данных

Swat Height

нет данных
760 mm

Final Reduction

4.000 (52/13)
нет данных

Двигатель

Two stroke, single cylinder, piston and reed valve
Air cooled, four stroke, single cylinder,, DOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

246 cc / 15.0 cu in
249

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 70 mm
72 x 61 mm

Макс. Мощность

22.5 kW / 30.5 hp @ 8000 rpm
31 hp @ 9500 rpm

Макс. Крутящий Момент

27.5 Nm / 2.79 kgf-m / 20.2 lb-ft @ 7500 rpm
20 Nm @ 9000 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
CDI / electric

Степень Сжатия

Air cooled
PHO2R Slide valve

Стартер

K ick
нет данных

Свечи Зажигания

NGK B10EV, Nippon DENSO W31ES-G
нет данных

Макс. момент, Нм.

27.5
20

Макс.мощность на об/мин.

8000
9500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
22

Макс. Мощность, Л.с.

30.5
31

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
9000

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

КПП

5 Speed
нет данных

Главная передача

Chain, DAIDO DID 520UB, 110 links
нет данных

Емкость Топливного Бака

11.5 Litres / 3.0 US gal / 2.5 Imp gal
12 Litres

Сухой Вес

111 kg / 245 lbs
130 kg

Колея

130 mm / 5.12 in
нет данных

Дорожный Просвет

280 mm / 11.0 in
нет данных

Задний Тормоз

Drum, internal expanding
180mm drum

Задняя Шина

4.50-18 4PR
110/90 -18

Передние Тормоза

Drum, internal expanding
Single 240mm disc 2 piston caliper

Передняя Шина

3.00-21 4PR
90/90 -18

Задняя подвеска

Swingarm. gas/oil dampened spring, 3-way adjustable
Swinging arm dual shock

Передняя Подвеска

Telescopic phneumatic/coil spring, oil dampened
Telescopic forks

Старт на Милю

нет данных
15.8 sec

Максимальная Скорость

нет данных
102 mp/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
52 mp/g

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota DB6C 1080 Limited Edition 2008 фото Мотоцикл BMW C Scooter Concept 2011 фото Мотоцикл BMW Concept Ninety 2013 фото Мотоцикл Honda VT 750DC Shadow Spirit 2008 фото
Мотоцикл BMW R 1150R 2001 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2011 фото Мотоцикл Honda CB 600F Hornet 1998 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 2008 фото