Сравнение мотоциклов:
Suzuki PE 250 1979 против AJP PR5 250 Enduro Trail Supermoto, Extreme 2013

Suzuki PE 250 1979 в сравнении с AJP PR5 250 Enduro Trail Supermoto, Extreme 2013 по характеристикам: rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то PR5 250 Enduro Trail Supermoto, Extreme это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.5лс., а PE 250 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.5лс. Suzuki PE 250 1979 - байк за недорогую цену .

Rear Rim

0.8 Litres / 0.85 US qt / 0.7 Imp qt
нет данных

Год

197 9 - 80
2014

Модель

Suzuki PE 250
нет данных

Dry Weight

нет данных
7.6 L / 2 US gal

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Wheels

нет данных
Steel with multi spokes

Аккумулятор

нет данных
YTZ7S, 12V, 6Ah

Engine Oil

нет данных
ENI-Agip i-Ride moto SAE 10W50 (API, SG MA, MA2)

Lubrication system

Mikuni VM36SS carburetor
нет данных

Steering angle

(left & right)
нет данных

Turning Radius

2.1 m / 6.9 ft
нет данных

Final Reduction

4.000 (52/13)
нет данных

Двигатель

Two stroke, single cylinder, piston and reed valve
Single cylinder, 4-stroke, 4-valve, OHC

Объём двигателя

246 cc / 15.0 cu in
249 cc / 15.2 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 70 mm
77 x 53.6 mm

Макс. Мощность

22.5 kW / 30.5 hp @ 8000 rpm
20.2 kW / 27.5 hp @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

30.5
27.5

Макс.мощность на об/мин.

8000
8000

Степень Сжатия

Air cooled
нет данных

Макс. Крутящий Момент

27.5 Nm / 2.79 kgf-m / 20.2 lb-ft @ 7500 rpm
23 Nm / 2.35 kgf-m / 17 ft lbs @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

27.5
23

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
7000

Стартер

K ick
Electric

Питание двигателя

нет данных
Delphi fuel inection system

Система выхлопа

нет данных
1-into-1

Engine management system

нет данных
AJP PR5 250 Enduro, Trail, Supermoto, Extreme

Свечи Зажигания

NGK B10EV, Nippon DENSO W31ES-G
Champion RG6YC (NGK CR8E)

КПП

5 Speed
6-Speed

Главная передача

Chain, DAIDO DID 520UB, 110 links
Chain

Емкость Топливного Бака

11.5 Litres / 3.0 US gal / 2.5 Imp gal
нет данных

Высота Сиденья

нет данных
940 mm / 37.0 in

Сухой Вес

111 kg / 245 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

280 mm / 11.0 in
300 mm / 11.8 in

Колея

130 mm / 5.12 in
нет данных

объем масла

нет данных
1.7 L / 3.1 US pints

Задний Тормоз

Drum, internal expanding
Disc, 220 mm, single piston caliper

Передние Тормоза

Drum, internal expanding
нет данных

Задняя Шина

4.50-18 4PR
нет данных

Передняя Шина

3.00-21 4PR
1440 mm / 56.7 in

Задняя подвеска

Swingarm. gas/oil dampened spring, 3-way adjustable
нет данных

Передняя Подвеска

Telescopic phneumatic/coil spring, oil dampened
Disc, 260 mm, double piston caliper

Рама

нет данных
Aluminium double beam and steel double cradle

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Rocket III Classic 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU SE3 Electra Glide Ultra Classic CVO 2008 фото Мотоцикл Honda CB Concept Type II 2016 фото Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2018 фото
Мотоцикл Suzuki GS 500F 2005 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2009 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6f 2010 фото Мотоцикл Yamaha Star Stratoliner 2006 фото