Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2009 против BMW R 1150RT 2003

Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2009 в сравнении с BMW R 1150RT 2003 по характеристикам: timing system diagram, handlebars, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то R 1150RT это средней популярности в России мотоцикл, а DL 1000 V-Strom Grand Touring это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1150RT 2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Timing System Diagram

нет данных
135 mm / 5.3 in

Handlebars

нет данных
255.1 kg / 562.2 lbs

Год

200 9 - 10
200 3 - 04

Cooling system

Liquid cooled
Air/Oil cooled

Двигатель

Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

996 cc / 60.8 cu-in
1130 cc / 69 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

98 X 66 mm
101 x 70.5 mm

Макс. Мощность

72 kW / 98 hp @ 7400 rpm
70 kW / 95 hp @ 7250 rpm

Макс. Крутящий Момент

101 Nm / 10.3 kg-m / 74.5 lb-ft @ 6400 rpm
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.3 ft-lb @ 5500 rpm

Степень Сжатия

Fuel injection with 45mm throttle bodies
Wet sump

Питание двигателя

нет данных
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic ignition
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic

Свечи Зажигания

NGK, CR8EK
нет данных

Макс. момент, Нм.

101
98

Макс.мощность на об/мин.

7400
7250

Макс. Мощность, Л.с.

98
95

Макс. крутящий момент на об/мин.

6400
5500

Engine management system

Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring
BMW R 1150RT

Сцепление

Wet, multiple discs, hydraulic
Dry, single plate, hydraulic operated

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Shaft

Емкость Топливного Бака

22 Litres / 5.8 US gal / 4.8 Imp gal
25.2 Liters / 6.6 US gal

Высота Сиденья

840 mm / 33.1 in
845 mm / 33.2 in

Колесная база

1535 mm / 60.4 in
1487 mm / 59.4 in

Размеры

Length 2285 mm / 89.9 in Width 910 mm / 37.0 in Height 1335 mm / 52.5 in
Height 1220 mm / 48.0 in

Колея

110 mm / 4.3 in
нет данных

Дорожный Просвет

165 mm / 6.5 in
нет данных

Мокрый вес

236 Kg / 520 lbs
279 kg / 615 lbs

Задний Тормоз

Single 260 mm disc, 1 piston caliper.
Single 276 mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

150/70 R17
180/60 ZR17 tubeless steel-belted radial

Передние Тормоза

2 x 310mm discs, 2 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers

Передняя Шина

110/80 R19
120/70 ZR17 tubeless steel-belted radial

Задняя подвеска

Swingarm, coil spring, oil damped, adjustable for preload and rebound damping
Patented BMW Paralever swingarm & shaft drive, single tube gas filled shock, variable rebound setting

Передняя Подвеска

Telescopic, coil spring, oil damped, 43mm forks
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock

Рама

Aluminium, twin spar
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine

Ширина Переднего Колеса

160 mm / 6.3 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

162 mm / 6.4 in
135 mm / 5.3 in

Средний расход (км./литр.)

нет данных
12.5 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2003 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 400S 2008 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 фото Мотоцикл Suzuki VL 800 LC Intruder Volusia 2003 фото Мотоцикл Yamaha RD 350 1974 фото