Сравнение мотоциклов:
Stels 400 Enduro 2014 против Ducati 450 Desmo 1971

Stels 400 Enduro 2014 в сравнении с Ducati 450 Desmo 1971 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 450 Desmo это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс., а 400 Enduro это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс. Stels 400 Enduro 2014 - байк совсем недорогой стоимости .

Год

нет данных
19 71 - 78

Dry Weight

нет данных
130 kg / 286 lbs

Аккумулятор

нет данных
SAFA 3L3, 13.5 Ah

Primary Drive Ratio

нет данных
Chain

Двигатель

4-тактный, одноцилиндровый, жидкостного охлаждения, рабочий объем 387 см³.
F our stroke, single cylinder, SOHC, bevel gear driven, desmodromic

Объём двигателя

387
435.7 cc / 26.6 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
86 x 75 mm

Макс. Мощность

нет данных
19.9 kW / 27 hp @ 6700 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

30
27

Макс.мощность на об/мин.

7000
6700

Степень Сжатия

нет данных
Air cooled

Макс. Крутящий Момент

20nm@5500
нет данных

Макс. момент, Нм.

20
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
нет данных

Макс. Мощность, кВт

22
нет данных

Стартер

электростартер, кик-стартер
Kick

Система зажигания

Электронное CDI
Points and coil (electronic from 1973)

Питание двигателя

нет данных
Marelli CW260N / Lodge 2HN

Engine management system

нет данных
Ducati 450 Desmo

КПП

механическая (5 передач)
5 Speed

Сцепление

нет данных
Wet, multiplate

Емкость Топливного Бака

нет данных
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal

Высота Сиденья

нет данных
735 mm / 28.9 in

Сухой Вес

140
нет данных

Колесная база

145
нет данных

Размеры

2110х8250х1390
1360 mm / 53.5 in

Задний Тормоз

гидравлический, дисковый
нет данных

Передние Тормоза

гидравлический, дисковый
Drum, 160 mm

Задняя Шина

140/70-16"
3.00 x 18 or 3.25 x 18

Передняя Шина

110/90-16"
2.75-18

Задняя подвеска

Моноамортизатор
нет данных

Передняя Подвеска

нет данных
Swingarm, dual Marzocchi shocks, 3-way adjustable

Максимальная Скорость

150
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 125 R 2013 фото Мотоцикл Ducati 125 Sport 1955 фото Мотоцикл Honda CBR 600F4i 2005 фото Мотоцикл Yamaha VINO 125 MOLFE 2012 фото
Мотоцикл Aprilia Tuono 1000R 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUL Electra Glide Ultra Classic Low 2016 фото Мотоцикл Honda VF 1000R 1984 фото Мотоцикл Yamaha FZ-8 Fazer 2013 фото