Сравнение мотоциклов:
Piaggio X9 Evolution 125 2005 против Honda NSR 125F 1989

Piaggio X9 Evolution 125 2005 в сравнении с Honda NSR 125F 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NSR 125F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.8лс., а X9 Evolution 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.7лс. Piaggio X9 Evolution 125 2005 - байк очень малой цены, при этом Honda NSR 125F 1989 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

58663 руб.
118146 руб.

Год

2005 - 13
1989

Модель

Piaggio X9 Evolution 125
Honda NSR 125F (JC-20)

Dry Weight

168 kg / 370 lbs
нет данных

Wheels

Alloy rims and spokes
нет данных

Fuel system

Carburetor
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Liquid cooled, single cylinder, two stroke, Reed valve induction

Объём двигателя

124 cc / 7.57 cub in.
124

Диаметр цилиндра х Ход поршня

57 mm x 48.6 mm
56 x 50 mm

Макс. Мощность

10.96 kW / 14.7 hp @ 10000 rpm
27.8 hp @ 10300 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

14.7
27.8

Макс.мощность на об/мин.

10000
10300

Степень Сжатия

Liquid cooled
нет данных

Макс. Крутящий Момент

12 Nm / 1.2 kgf-m / 8.9 ft-lbs @ 8000 rpm
2.1 kg-m @ 9000 rpm

Макс. момент, Нм.

12
20.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
9000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
20

Стартер

Electric / Kick
нет данных

Система зажигания

Electronic CDI
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

КПП

CVT, twist and go
нет данных

Главная передача

Belt
нет данных

Сцепление

Automatic, centrifugal, dry
нет данных

Емкость Топливного Бака

15.2 L / 4.0 US gal
18 Litres

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in.
890 mm

Сухой Вес

нет данных
117.5 kg

Размеры

1500 mm / 59.1 in.
нет данных

Мокрый вес

179 kg / 395 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single disc, 240 mm
Single disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Double disc, 240 mm
2x 316mm disc s 2 piston calipers

Задняя Шина

140/60 - 14 in.
3.50 -18

Передняя Шина

120/70 - 14 in.
3.25 -17

Задняя подвеска

Dual, preload adjustable shocks
Marzocchi shock with adjustable preload.

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic fork, 35 mm stanchions
35mm Marzocchi forks

Рама

Double cradle, high strength tubular steel
нет данных

Ширина Переднего Колеса

90 mm / 3.54 in.
нет данных

Старт на Милю

нет данных
15.2 sec / 135.9 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
162.1 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
18.2 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
13.7 m / 38.8 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva Elefant 350 1987 фото Мотоцикл Triumph Sprint GT 2012 фото Мотоцикл Honda XR 250L 1997 фото Мотоцикл Honda CB 1100 2013 фото
Мотоцикл BMW R 60/6 1973 фото Мотоцикл Jawa 350 Style 1997 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 2013 фото Мотоцикл Honda NC 700 X 2012 фото