Сравнение мотоциклов:
Piaggio X8 250 2006 против CFMOTO V9 2014

Piaggio X8 250 2006 в сравнении с CFMOTO V9 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то V9 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.5лс., а X8 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

275000 руб.
300618 руб.

Electronic Quick Shift

1.8 L / 0.48 Us gal
нет данных

Год

2006 - 07
2014 -

Модель

Piaggio X8 250
CF Moto V9

Dry Weight

171 kg / 377 lbs
166.0 kg / 366 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

нет данных
1490 mm / 58.9 in

Front Wheel

3.50 x 14 in.
нет данных

Wheels

Alloy rims and spokes
Cast aluminium

Rear Wheel

3.00 x 12 in.
нет данных

Fuel system

Injection
нет данных

Lubrication system

Separate with automatic mixer
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.

Объём двигателя

244.3 cc / 14.9 cub in.
244 cc / 14.8 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 mm x 60 mm
72.0 x 60.0 mm

Макс. Мощность

16.2 kW / 22 hp @ 8250 rpm
13.5 hp / 9.8 kW @ 6600 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

22
13.5

Макс.мощность на об/мин.

8250
6600

Степень Сжатия

нет данных
10.0:1

Макс. Крутящий Момент

20.2 Nm / 2.06 kgf-m / 14.9 ft-lbs @ 6500 rpm
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

20.2
15

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
6000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Inductive
ECU

Питание двигателя

нет данных
Injection. EFI

Система смазки

нет данных
Pressure and splash

Система выхлопа

нет данных
Single Stainless Steel Pipe

КПП

CVT, twist and go
Automatic CVT

Главная передача

Belt
Belt

Сцепление

Automatic, centrifugal, dry
CVT

Емкость Топливного Бака

12 L / 3.2 US gal
16.5 Litres / 4.3 US gal

Высота Сиденья

785 mm / 30.9 in.
686 mm / 27.0 in

Размеры

1490 mm / 58.7 in.
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
140 mm / 5.5 in

Задний Тормоз

Single disc, 240 mm , 2-piston
Single 220mm disc

Передние Тормоза

Single disc, 260 mm, 2-piston
Single 280mm disc

Задняя Шина

130/70 - 12 in.
150/80-15

Передняя Шина

120/70 - 14 in.
100/90-18

Задняя подвеска

Dual, preload adjustable shocks
Dual shocks, adjustable

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic fork, 35 mm
Oil damped telescopic fork

Рама

Double cradle, high strength tubular steel
Steel

Средний расход (км./литр.)

Black, Light grey, dark grey and blue
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Sprint ST 1050 2005 фото Мотоцикл Kawasaki Z1000 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 Serow 2010 фото Мотоцикл Yamaha JUPITER 135 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki W 800 Special Edition 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZG 1300 Voyager 1987 фото Мотоцикл Yamaha WR 250R 2010 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2013 фото