Сравнение мотоциклов:
Moto Morini 350 Dart Sport 1988 против Moto Guzzi Nevada 350 1993

Moto Morini 350 Dart Sport 1988 в сравнении с Moto Guzzi Nevada 350 1993 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Nevada 350 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс., а 350 Dart Sport это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 35лс. Moto Guzzi Nevada 350 1993 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Год

1988
1993

Модель

Moto Morini 350 Dark Sport
Moto Guzzi V 35 Nevada

Двигатель

Air cooled, four stroke, 72 V Twin, belt driven single cam operating pushrod 2 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.

Объём двигателя

344
346

Диаметр цилиндра х Ход поршня

62 x 57mm
66 x 50.6 mm

Макс. Мощность

35 hp 25 KW @ 8000 rpm
22 kW 30 hp @ 8200 rpm

Макс. Крутящий Момент

19 ft-lb @ 7000 rpm
30 Nm 3.1 kgf-m @ 6200 rpm

Степень Сжатия

kokusan electronic / electric
Electronic / electric

Макс. момент, Нм.

25.8
30

Макс.мощность на об/мин.

8000
8200

Макс. Мощность, кВт

25
22

Макс. Мощность, Л.с.

35
30

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
6200

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
5 S peed / shaft

Емкость Топливного Бака

11.2 Litres
16 Litres

Сухой Вес / Мокрый вес

150 kg / 168 kg
175 kg

Задний Тормоз

Single 136mm disc
Single 260mm disc

Задняя Шина

130/70 V17
130/90 H16

Передние Тормоза

Single 230mm disc
2x 270mm disc s

Передняя Шина

110/ 80 V16
100/90 H18

Задняя подвеска

Marzocchi shocks 150mm wheel travel
Swinging fork, light alloy die-casting, with Bitubo adjustable shock-absorber

Передняя Подвеска

35mm Marzocchi forks 150mm travel
Telehydraulic forks

Старт на Милю

15.36 sec / 135.3 km/h
16.2 sec / 123.2 km/h

Максимальная Скорость

201 km/h
145.8 km/h

Средний расход (км./литр.)

57 mp/g
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>
Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл Harley Davidson LiveWire 2014 фото Мотоцикл Honda VT 600C Shadow 1996 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 Six Days 2011 фото
Мотоцикл Honda XL 200R 1982 фото Мотоцикл Suzuki DL 1050 V-Strom 2020 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow Phantom 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom H-D1 2011 фото