Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Bellagio 2007 против Gilera GP 800 2007

Moto Guzzi Bellagio 2007 в сравнении с Gilera GP 800 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то GP 800 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Bellagio это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Gilera GP 800 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

2007
2007

Модель

Moto Guzzi Bellagio 940
Gilera GP 800

Standing 0 - 1000m

24.7 sec / 193.8 km/h
нет данных

Двигатель

Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90 longitudinal V-twin, SOHC. 4 valve per cylinder

Объём двигателя

935
839

Диаметр цилиндра х Ход поршня

95 x 66 mm
88 x 69 mm

Макс. Мощность

75 hp 55 kW @ 7 2 00 rpm
75 hp 55.16 KW @ 7250 rpm

Макс. Крутящий Момент

8 kgf-m 78 Nm @ 6700 rpm
76.4 Nm @ 5750 rpm

Зажигание / Стартер

- / electric
Electronic inductive discharge and variable spark advance in electronic unit with electronic immobilizer, transponder LED and fuel pump shutoff when bike tips over. Two spark plugs. / electric

Степень Сжатия

нет данных
electronic injection RON 95 unleaded petrol

Макс. момент, Нм.

78
76.4

Макс.мощность на об/мин.

7200
7250

Макс. Мощность, кВт

55
55

Макс. Мощность, Л.с.

75
75

Макс. крутящий момент на об/мин.

6700
5750

КПП / Привод колеса

6 Speed / shaft
continuously variable transmission / belt

Емкость Топливного Бака

19 Litres
16 Litres

Сухой Вес

224 kg / 231 kg
235 kg

Высота Сиденья

780 mm
790 mm

Задний Тормоз

Single 292mm disc 2 piston caliper
Single 280mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

180/55 ZR 17
160/60-15

Передние Тормоза

2x 320mm discs 2 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston caliper

Передняя Шина

120/70 ZR 18
120/70-16

Задняя подвеска

Single shock with preload and rebound adjust
Large fork with hydraulic single shock placed laterally in a horizontal position; seven-position spring preload; 135 mm wheel travel

Передняя Подвеска

45mm forks, preload and rebound adjust
Telescopic hydraulic aluminium fork with f 41 shafts; 135 mm wheel travel

Рама

Tubular steel double cradle
Double cradle, high strength steel tube trellis

Старт на Милю

12.9 sec / 166.3 km/h
11.1 sec

Максимальная Скорость

199.5 km/h
187.2 km/h

Средний расход (км./литр.)

18.1 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>
Мотоцикл CFMOTO 650MT 2017 фото Мотоцикл Ducati Diavel 1260 S 2019 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 2006 фото Мотоцикл Honda Stateline Slammer Bagger Concept 2010 фото
Мотоцикл GASGAS GT 90 RT 1990 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1200 2002 фото Мотоцикл KTM DUKE 640 1994 фото Мотоцикл Benelli Leoncino 500 Trail 2016 фото