Сравнение мотоциклов:
Maico Enduro 250 WR (Cross Country) 1976 против Kawasaki KH 250 1980

Maico Enduro 250 WR (Cross Country) 1976 в сравнении с Kawasaki KH 250 1980 по характеристикам: secondary gear ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то KH 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс., а Enduro 250 WR (Cross Country) это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс. Kawasaki KH 250 1980 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Secondary Gear Ratio

Cycle World, February 1976
нет данных

Год

1976
1980 - 81

Модель

Maico 250 WR Cross Country
Kawasaki KH 250

Cooling system

Air cooled
нет данных

Rake

31
нет данных

Carburetor

Bing, 36 mm
нет данных

Двигатель

Single cylinder, two stroke
Two stroke, transverse three cylinder,

Объём двигателя

247 cc / 15.1 cub in.
249 cc / 15.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 70 mm
Air cooled

Макс. Мощность

25 kW / 34 hp @ 7300 rpm
28 hp @7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

34
28

Макс.мощность на об/мин.

7300
7500

Степень Сжатия

1 L / 2.1 US pints
3x Mikuni VM22SC, 22 mm carburetor

Макс. Крутящий Момент

нет данных
2.7 kgf-m / @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
26.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
7000

Стартер

Kick
Kick

Система зажигания

CDI Bosch
CDI

Система выхлопа

Single
нет данных

КПП

5-Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Multi-disc, wet
нет данных

Передаточные Числа

Chrom Molybdn Rohr
нет данных

Емкость Топливного Бака

11L / 2.9 US gal
14 Litres / 3.7 US gal

Высота Сиденья

876 mm / 34.5 in.
нет данных

Колесная база

нет данных
1374 mm / 54.1 in

Размеры

1422 mm / 56 in.
Width 820 mm / 32.3 in

Мокрый вес

118 kg / 259 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

241 mm / 9.5 in.
152 mm / 6.0 in

Колея

152 mm / 6 in.
нет данных

Задний Тормоз

нет данных
180mm Drum

Передние Тормоза

нет данных
Single disc

Задняя Шина

4.50 x 18 in., Metzeler
3.50-18

Передняя Шина

3.00 x 21 in., Metzeler
3.25-18

Задняя подвеска

Swinging arm, Koni shock with adjustable rebound damping
Dual shocks, swingarm

Передняя Подвеска

Maico fork with internal springs and HD 315 oil
Telescopic hydraulic forks

Рама

нет данных
Double tubular steel cradle

Ширина Переднего Колеса

191 mm / 7.5 in.
нет данных

Ширина Заднего Колеса

159 mm / 6.25 in.
нет данных

Старт на Милю

нет данных
15.8 sec

Максимальная Скорость

нет данных
90 mph

Средний расход (км./литр.)

нет данных
43 mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>