Сравнение мотоциклов:
KYMCO Xciting 250Ri 2010 против Yamaha SR 250 1978

KYMCO Xciting 250Ri 2010 в сравнении с Yamaha SR 250 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то SR 250 это весьма популярный в России мотоцикл, а Xciting 250Ri это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. KYMCO Xciting 250Ri 2010 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha SR 250 1978 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

89000 руб.
146322 руб.

Год

2010-11
1978-79

Модель

Kymco Xciting 250Ri
Yamaha SR 250

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valvre per cylindrr
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC,

Объём двигателя

251
239

Диаметр цилиндра х Ход поршня

27.7 x 60.4 mm
73.5 x 56.5 mm

Макс. Мощность

20.6 hp 15.4 KW @ 7500 rpm
20 hp @ 7700 rpm

Макс. Крутящий Момент

20.9 Nm @ 7500 rpm
13.7 ft-lb @ 7000 rpm

Зажигание / Стартер

CDI / electric
Electronically / electric

Степень Сжатия

нет данных
34mm Mikuni carb

Макс. момент, Нм.

20.9
18.6

Макс.мощность на об/мин.

7500
7700

Макс. Мощность, кВт

15
14

Макс. Мощность, Л.с.

20.6
20

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
7000

КПП / Привод колеса

Automatic / belt
5 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

12.5 Litres
10.8 Litres

Сухой Вес

190 kg
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
122 kg

Задний Тормоз

Single 240mm disc
Drum

Задняя Шина

150/70 -14
120/90-16

Передние Тормоза

2x 260mm disc
Drum

Передняя Шина

120/70 -15
3.00-18

Задняя подвеска

Hydraulic adjustable shock
Dual shock 5-way preload adjustment.

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic forks
32mm Telescopic forks

Рама

Tubular steal stricture
нет данных

Старт на Милю

нет данных
16.3 sec

Максимальная Скорость

нет данных
89 mp/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
70 mp/g

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 690 ENDURO R 2012 фото Мотоцикл KTM RC 125 2014 фото Мотоцикл Yamaha Star Raider 2012 фото Мотоцикл Indian FTR1200 Carbon 2020 фото
Мотоцикл Aprilia AF1 125 Futura 1991 фото Мотоцикл Honda CBF 600 S 2013 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Gear-Up 2004 фото Мотоцикл Vespa Elettrica 2020 фото