Сравнение мотоциклов:
KYMCO Xciting 250 2005 против CCM X-TR 230 2009

KYMCO Xciting 250 2005 в сравнении с CCM X-TR 230 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то X-TR 230 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23.6лс., а Xciting 250 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20.6лс. KYMCO Xciting 250 2005 - байк за недорогую цену .

Год

2005-07
2009

Модель

Kymco Xciting 250
нет данных

Dry Weight

нет данных
113 kg / 249 lbs

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valvre per cylindrr
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves

Объём двигателя

251
230 cc / 14.0 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

27.7 x 60.4 mm
нет данных

Макс. Мощность

20.6 hp 15.4 KW @ 7500 rpm
17.6 kW / 23.6 hp@ 7000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

20.6
23.6

Макс.мощность на об/мин.

7500
7000

Степень Сжатия

нет данных
Liquid cooled

Макс. Крутящий Момент

20.9 Nm @ 7500 rpm
нет данных

Макс. момент, Нм.

20.9
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
нет данных

Макс. Мощность, кВт

15
нет данных

Зажигание / Стартер

CDI / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric & kick

Питание двигателя

нет данных
Mikuni carburetor

Engine management system

нет данных
CCM X-TR250

КПП / Привод колеса

Automatic / belt
нет данных

КПП

нет данных
5 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

12.5 Litres
8.8 L / 2.1 US gal

Высота Сиденья

нет данных
940 mm / 37.0"

Сухой Вес

190 kg
нет данных

Колесная база

нет данных
1505 mm / 59.3 in

Дорожный Просвет

нет данных
280 mm / 11.0 "

Задний Тормоз

Single 240mm disc
Single 260 mm disc

Передние Тормоза

2x 260mm disc
Single 320mm disc

Задняя Шина

150/70 -14
150/60 -17

Передняя Шина

120/70 -15
120/60 -17

Задняя подвеска

Hydraulic adjustable shock
Single shock absorber, adjustable for rebound, compression and preload

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic forks
Upside down 41mm fork, adjustable rebound, compression and preload, 300mm wheel travel.

Рама

Tubular steal stricture
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
300 mm / 11.8"

Ширина Заднего Колеса

нет данных
300 mm / 11.8"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-Max 250 2009 фото Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1999 фото Мотоцикл BMW HP2 Enduro 2007 фото Мотоцикл Yamaha FZ-8 Fazer 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki KLV 1000 2004 фото Мотоцикл BMW HP 4 Racer 2018 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 900 Classic SE 2011 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RAGA 2010 фото