Сравнение мотоциклов:
KYMCO Super 8 150 2014 против Vespa 200 Rally 1972

KYMCO Super 8 150 2014 в сравнении с Vespa 200 Rally 1972 по характеристикам: cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 200 Rally это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.5лс., а Super 8 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.3лс. Vespa 200 Rally 1972 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Cooling Sysstem

нет данных
Air cooled, forced

Год

2014
1972 - 79

Модель

Kymco Super 8 150
Vespa 200 Rally

Dry Weight

117 kg / 258 lbs
103 kg / 227 lbs

Cooling system

Air cooled
нет данных

Wheels

Multi-spoke, aluminium alloy
Interchangeable, split rim

Аккумулятор

12 V
6V

Reserve

нет данных
1.8 L / 0.47 US gal

Gear Ratios

нет данных
Direct drive

Production

нет данных
41 700 units

Average Consumption

Red, Orange, White
нет данных

Turning Radius

нет данных
1400 mm / 55 in

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC
Two stroke, single cylinder, horisontal cylinder

Объём двигателя

149 cc / 9.1 cub in
198 cc / 12 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

57.4 x 57.8 mm
66.5 x 57 mm

Макс. Мощность

7.7 kW / 10.3 hp @ 5500 rpm
9.2 kW / 12.5 hp @ 5700 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

10.3
12.5

Макс.мощность на об/мин.

5500
5700

Макс. Крутящий Момент

10.6 Nm / 1.1 kgf-m / 7.8 ft lbs @ 7500 rpm
нет данных

Макс. момент, Нм.

10.6
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
нет данных

Стартер

Electric & Kick
Kick start

Питание двигателя

Keihin 22.1 mm carburetor
нет данных

Система выхлопа

1-into-1
нет данных

Свечи Зажигания

нет данных
Marelli CW 7 LTP, Champion N 88, Bosch W240 T2, KLG FE 80, Lodge 2H LH

КПП

CVT
4 Speed, grip-shift, constant mesh

Главная передача

Belt
нет данных

Сцепление

нет данных
Wet, multiplate

Емкость Топливного Бака

4.9 L / 1.3 US gal
8.2 L / 2.2 US gal

Высота Сиденья

787 mm / 31 in
нет данных

Размеры

1364 mm / 53.7 in
1230 mm / 48.4 in

Дорожный Просвет

нет данных
130 mm / 5.2 in

Задний Тормоз

Drum
127 mm drum, expanding type

Передние Тормоза

Hydraulic disc
125 mm drum, expanding type

Задняя Шина

120/80-14
3.5 x 10"

Передняя Шина

100/80-14
3.5 x 10"

Задняя подвеска

Twin sided swingarm, 2 shock absorbers
Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect

Передняя Подвеска

Telescopic form
Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect

Рама

Steel
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure

Средний расход (км./литр.)

нет данных
Moonlight metallic, Race red, Iacca red, Katmandu red, Polaris Grey, Coral red

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GN 125E 1997 фото Мотоцикл Laverda 750 Ghost Strike  1998 фото Мотоцикл Kawasaki Z 800 2015 фото Мотоцикл BMW F 650GS 30th Anniversary Special 2008 фото
Мотоцикл Honda VT 1300 CX 2013 фото Мотоцикл BMW R 80G/S Paris Dakar 1984 фото Мотоцикл Moto Guzzi NTX 750  1989 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 2013 фото