Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke 2012 против Kawasaki VN 750 Vulcan 1997

KTM 690 Duke 2012 в сравнении с Kawasaki VN 750 Vulcan 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, стартер, система зажигания, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то VN 750 Vulcan это изредка продающийся в России мотоцикл, а 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 690 Duke 2012 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki VN 750 Vulcan 1997 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

370137 руб.
167956 руб.

Год

2012
1997 - 01

Модель

KTM 690 Duke
Kawasaki VN 750 Vulcan

Rake

нет данных
32

Primary drive

WP-USD 43 mm , 135mm wheel travel.
нет данных

Dry Weight

нет данных
219 kg / 483 lbs

Max Power Rear Tyre

нет данных
59.1 hp @ 7500 rpm

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Silencer

Stainless steel primary and secondary silencer with regulated catalytic converter
нет данных

Engine management/ignition

Keihin EMS
нет данных

Steering head angle / Trail

63.5 / 115 mm
нет данных

Starting / Battery

Electric / 12V 8.6Ah
нет данных

Двигатель

Liquid Cooled, four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

690
749 cc / 45.7 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

104.5 x 80 mm
84.9 x 66.2mm

Макс. Мощность

51,5 kW 70 hp @ 7500 rpm
66 hp / 48.1 kW @ 7500 rpm

Макс. Крутящий Момент

70 Nm @ 5500 rpm
6.5 kgf-m / 64.7 Nm @ 6000 rpm

Степень Сжатия

Keihin EFI with DBW (Drive by Wire)
34mm Keihin CVK34 carburetor

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Electronic

Макс. момент, Нм.

70
64.7

Макс.мощность на об/мин.

7500
7500

Макс. Мощность, кВт

51
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

70
66

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
6000

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain X-Ring 5/8 x 1/4"
нет данных

Сцепление

APTC slipper clutch, hydraulically operated
нет данных

КПП

нет данных
5 Speed

Главная передача

нет данных
Shaft

Емкость Топливного Бака

14 Litres - 3,2 Litres reserve
13.5 Litres / 3.6 US gal

Сухой Вес

148.5 KG
нет данных

Высота Сиденья

835 mm
730 mm / 28.9 in

Колесная база

нет данных
1580 mm / 62.2 in

Колея

нет данных
130 mm / 5.1 in

Мокрый вес

нет данных
226 kg / 498 lbs

Задний Тормоз

Single 240mm disc
Drum

Задняя Шина

160/60 R17
150/90-15

Передние Тормоза

Single 320mm disc
2x 226mm discs 2 piston calipers

Передняя Шина

120/70 R17
100/90-19

Задняя подвеска

WP-Monoshock with Pro-Lever linkage 135mm wheel travel.
Dual shocks, air-adjustable preload and 4-position rebound damping

Передняя Подвеска

нет данных
Telescopic fork

Старт на Милю

нет данных
13.5 sec / 153.2 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
15.2 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
13.9 m / 43.8 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 125 Scrambler 1962 фото Мотоцикл Mission Mission One Concept 2009 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2012 фото
Мотоцикл Buell XB12R Firebolt 2004 фото Мотоцикл Cagiva Aletta Oro S2 125 1986 фото Мотоцикл Honda GLX 1500 Goldwing 1998 фото