Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke R 2014 против Triumph Scrambler 2015

KTM 690 Duke R 2014 в сравнении с Triumph Scrambler 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а 690 Duke R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 70лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

382139 руб.
492844 руб.

Consumption Average (claimed)

Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
нет данных

Intake Valve

Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
нет данных

Год

20 14
20 15 - 16

Dry Weight

149.5 kg / 330 in
230 kg / 506 lbs

Cooling system

Liquid Cooled
Air-cooled

Rake

нет данных
27.8

Аккумулятор

12 V / 11.2 Ah
нет данных

Engine Oil

Synthetic, 15W-50
нет данных

Steering head angle

63.5
нет данных

Primary Drive Ratio

Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
нет данных

GVWR

350 kg / 772 lbs
нет данных

Fuel Reserve

3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных

Wheel base

1466 mm / 57.7 in
нет данных

Wheel Rear

нет данных
40-spoke 17 x 3.5 in

Wheel Front

нет данных
36-spoke 19 x 2.5 in

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC

Объём двигателя

690 cc / 42.1 cu in
865 cc / 52.8 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

102 x 84.5 mm
90 x 68 mm

Макс. Мощность

52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

70
59

Макс.мощность на об/мин.

7500
6800

Степень Сжатия

Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Макс. Крутящий Момент

69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm

Макс. момент, Нм.

69.8
69

Макс. крутящий момент на об/мин.

6550
4750

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Kokusan DC- CDI
Digital inductive type

Питание двигателя

Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI

Система смазки

Wet sump
нет данных

Система выхлопа

нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers

Engine management system

KTM 690 Duke R
Triumph Scrambler

Свечи Зажигания

NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
нет данных

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

нет данных
X-ring chain

Сцепление

APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated, antihopping
Wet, multi-plate

Емкость Топливного Бака

14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal

Высота Сиденья

835 mm / 32.9 in
825 mm / 32.5in

Колесная база

нет данных
1500mm / 59.0in

Размеры

нет данных
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in

Дорожный Просвет

192 mm / 7.6 in
нет данных

Колея

115 mm / 4.5 in
105mm / 4.1 in

Задний Тормоз

Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper

Передние Тормоза

Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper

Задняя Шина

160/60 - ZR17 M/C 69W TL
130/80 -17

Передняя Шина

120/70 - ZR17 M/C 58W TL
100/90 -19

Задняя подвеска

WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Chromed spring twin shocks with adjustable preload

Передняя Подвеска

WP Upside-down forks, 4357 ROMA Split
41mm Telescopic forks

Рама

Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Tubular steel cradle

Ширина Переднего Колеса

135 mm / 5.3 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

135 mm / 5.3 in
106 mm / 4.2 in

Средний расход (км./литр.)

12.3 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VTX 1300C 2003 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2008 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M90 2011 фото Мотоцикл Husqvarna TE 510 2004 фото
Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2013 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 400R 1988 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 MOTO GP 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 2013 фото