Сравнение мотоциклов:
KTM 600 LC4 Enduro 1988 против Suzuki T 350 1970

KTM 600 LC4 Enduro 1988 в сравнении с Suzuki T 350 1970 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, model name, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то T 350 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс., а 600 LC4 Enduro это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 48лс. KTM 600 LC4 Enduro 1988 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki T 350 1970 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

225000 руб.
511300 руб.

C02 Emissions

нет данных
1290 mm / 50.8 in

Model Name

Double cradle, tubular steel
Tubular steel, double cradle

Год

1988
1970-71

Dry Weight

нет данных
149 kg / 328 lbs

Lubrication system

нет данных
Oil injection

Final Reduction

нет данных
2.71

Двигатель

Single cylinder, 4-stroke, OHC, 4-valves
Two stroke, parallel two cylinder, piston port

Объём двигателя

553 cc / 33.7 cu in
315 cc / 19.2 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

95 x 78 mm
61 x 54 mm

Макс. Мощность

35.8 kW / 48 hp @ 7000 rpm
29.1 kW / 39 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

48
39

Макс.мощность на об/мин.

7000
7500

Степень Сжатия

нет данных
Air cooled

Макс. Крутящий Момент

нет данных
39.3 Nm / 4.0 kgf-m / 29 lb-ft @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
39.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
6500

Стартер

Kick
Kick

Система зажигания

нет данных
Battery and coil

Питание двигателя

нет данных
2 x VM32 carburetors

Engine management system

KTM 600 LC4 Enduro
Suzuki T 350 Rebel

Свечи Зажигания

NGK D8EA or Bosch X4CC
нет данных

КПП

5-Speed
6 Speed, constant mesh

Главная передача

Chain, X-ring JT 520-114
Chain

Емкость Топливного Бака

8.7 L / 2.3 US gal / 1.9 Imp gal
15 L / 3.9 US gal / 3.2 Imp gal

Мокрый вес

134 kg / 295lbs
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
160 mm / 6.3 in

Задний Тормоз

Single disc
Drum, internal expanding

Передние Тормоза

Single disc
Drum, internal expanding

Задняя Шина

130/80 - 18
3.25-18

Передняя Шина

90/90 - 21
3.00-18

Задняя подвеска

Mono shock, aluminium swingarm
Twin adjustable shocks

Передняя Подвеска

Telescopic fork
Telescopic fork, oil damped

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>