Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX 750R 1986 против Honda CX 500TC Turbo 1982

Kawasaki ZX 750R 1986 в сравнении с Honda CX 500TC Turbo 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то CX 500TC Turbo это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс., а ZX 750R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 92лс. Kawasaki ZX 750R 1986 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CX 500TC Turbo 1982 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

239290 руб.
395000 руб.

Год

1986
1982

Модель

Kawasaki GPz 750R Ninja / ZX 750R
Honda CX 500TC Turbo

Dry Weight

228 kg / 502.5 lbs
220 kg / 485 lbs

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
V-twin cylinder, camshaft nestles at the base of the V between the cylinders. ,OHV, 4 valves per cylinder operated by pushrods

Объём двигателя

746 cc / 45.6 cu-in
498 cc / 30.3 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

70.0 x 48.6 mm
78 x 53 mm

Макс. Мощность

92 hp / 67.2 kW @ 10000 rpm
82 hp / 59.9 kW @ 8000 rpm ( rear tyre 76 hp @ 8000 rpm )

Макс. Крутящий Момент

7.2 kg-m / 52 lb-ft @ 8500 rpm
79 Nm / 58.2 lb-ft @ 5000 rpm

Степень Сжатия

Wet sump
Electronic fuel injection

Питание двигателя

4x 34mm Mikuni carburetors
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Transistorised, electronic advance
CDI

Макс. момент, Нм.

70.6
79

Макс.мощность на об/мин.

10000
8000

Макс. Мощность, Л.с.

92
82

Макс. крутящий момент на об/мин.

8500
5000

Сцепление

нет данных
Wet, multi-plate, 5-speed

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Shaft

Емкость Топливного Бака

22 Litres / 5.8 US gal
20 Litres / 5.2 US gal

Колесная база

1495 mm / 58.8 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 256 mm disc
Single 300mm disc

Задняя Шина

130/80-18
120/90 V17

Передние Тормоза

2x 270 mm discs
2x 280mm disc s

Передняя Шина

120/80-16
100/90 V18

Задняя подвеска

Single shock swinging arm, 109mm wheel travel.
Honda Pro-Link, one Showa damper, adjustment for air pressure and rebound damping

Передняя Подвеска

Air assisted forks, 160mm wheel travel.
37mm Showa, adjustments for TRAC anti-dive and air pressure

Ширина Переднего Колеса

нет данных
130 mm / 5.1 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
104 mm / 4.1 in

Старт на Милю

12.4 sec / 106 mph
12.3 sec / 106 mph

Максимальная Скорость

нет данных
128 mph

Средний расход (км./литр.)

36 mpg
47 mpg

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
- / 13.5 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>