Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000 2009 против Yamaha YZF 1000R Thunderace 2003

Kawasaki Z 1000 2009 в сравнении с Yamaha YZF 1000R Thunderace 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, система смазки.

Если кратко, то YZF 1000R Thunderace это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 145лс., а Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 127лс. Kawasaki Z 1000 2009 - байк средней стоимости, при этом Yamaha YZF 1000R Thunderace 2003 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

410443 руб.
194996 руб.

Год

2009
2003

Модель

Kawasaki Z 1000
Yamaha YZF 1000R Thunder ace

Rake

25
нет данных

Wheels

нет данных
Hollow spoke cast alloy

Engine Oil

Synthetic, 10W/40
ineral, 20W/40

Dry Weight

198 kg / 436.5 lbs
198 kg / 436.5 lbs

Dimension

Height 1055 mm / 41.5 in
нет данных

Max Power Rear Tyre

нет данных
133.2 hp / 110 Nm @ 10100 rpm

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder

Объём двигателя

953 cc / 58.1 cu-in
1002 cc / 61.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

77.2 x 50.9 mm
75.5 x 56 mm

Макс. Мощность

127 hp / 92.7 kW @ 10000 rpm
145 hp / 106.7kW @ 10000 rpm

Макс. Крутящий Момент

95.6 Nm / 70.5 ft/ lbs @ 8000 rpm
108.3Nm / 11kgf-m @ 8500 rpm

Степень Сжатия

Wet sump
Alloy muffler

Питание двигателя

4x 38mm throttle bodies
4x 38mm Mikuni BDSR38 with TPS carbs

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital
Digital TCI

Система смазки

нет данных
Wet sump

Свечи Зажигания

NGK, CR9EK
NGK, DR8EA

Макс. момент, Нм.

95.6
108.3

Макс.мощность на об/мин.

10000
10000

Макс. Мощность, Л.с.

127
145

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
8500

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
Multi-plate wet clutch

КПП

6 Speed
5 speed

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

18 Litres / 4.8 US gal
19 Litres / 5.0 gal

Высота Сиденья

820 mm / 32.3 in
795 mm / 31.3 in

Колесная база

1420 mm / 55.9 in
1433 mm / 56.4 in

Размеры

нет данных
Length 2085mm / 82.0 in Width 740 mm / 29.1 in

Колея

102 mm / 4.0 in
нет данных

Дорожный Просвет

145 mm / 5.7 in
нет данных

Мокрый вес

221 kg / 487.2 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 292mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

190/50 R17
180/55 ZR17

Передние Тормоза

2x 300mm 4 piston calipers
2x 298mm discs 4 piston calipers

Передняя Шина

120/70 R17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Uni-Trak, rebound spring preload adjustable
Mono shock adjustable preload, bump and rebound.

Передняя Подвеска

41mm cartridge fork, rebound, spring preload adjustable
45mm forks, adjustable preload, bump and rebound.

Рама

Steel, Backbone frame
Aluminium, twin spar

Старт на Милю

11.3 sec / 122 mph
10.2 sec / 211.5 km/h

Средний расход (км./литр.)

18.9 km/lit
16.8 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
13.3 m / 37.9 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Условия и порядок возврата

На весь приобретаемый товар, представленный в нашем магазине, распространяются гарантийные обязательства завода-изготовителя, при условии соблюдения Покупателем инструкции по эксплуатации.  При получении мото-запчастей Вам необходимо проверить товар на наличие видимых дефектов, в противном случае претензии к внешнему виду товара, которые обнаружатся позднее — не принимаются. При возврате или обмене товара Покупатель должен иметь при себе квитанцию об оплате, подтверждающую факт приобретения товара. Товар должен сохранять свой товарный вид, оригинальную упаковку и потребительские свойства. Покупатель по электронной почте или по телефону должен уведомить продавца о намерении поменять или вернуть товар. Не принимаются к возврату автозапчасти без коробок, без крепежа (болты или гайки, центровочные кольца), если он был в комплекте, в зависимости от комплектации. Гарантированные обязательства...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 750F1 1985 фото Мотоцикл Ghezzi Brain Furia Replica V11 2009 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 2001 фото Мотоцикл Honda CRF 450 Rally 2014 фото
Мотоцикл Ducati 9 9 6 SPS Foggy Replica 1998 фото Мотоцикл Ducati Desmosedici RR 2006 фото Мотоцикл Honda CB 900 Custom 1980 фото Мотоцикл Honda XR 230R Motard 2007 фото