Сравнение мотоциклов:
Kawasaki W 800 Street 2019 против Kawasaki KLX 450R 2012

Kawasaki W 800 Street 2019 в сравнении с KLX 450R 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, система смазки.

Если кратко, то KLX 450R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56.4лс., а W 800 Street это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 47лс. Kawasaki W 800 Street 2019 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki KLX 450R 2012 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

725383 руб.
326316 руб.

Год

2019
2012

Модель

Kawasaki W 800 Street
Kawasaki KLX 450R

Rake

94 mm / 3.7 in
27.1

Max Toque

62.9 Nm / 46.4 lb-ft @ 4800 rpm
нет данных

Dry Weight

нет данных
115 kg / 253.5 lbs

Cooling system

Air cooled
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

773 cc / 47.1 cu-in
449 cc / 27.3 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

77.0 x 83.0 mm
96.0 x 62.1 mm

Макс. Мощность

35 kW / 47 hp @ 6000 rpm
56.4 hp / 41.5 kW @ 8500 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
50 Nm / 5.1 kg-m @ 7500 rpm

Степень Сжатия

8.4:1
нет данных

Питание двигателя

Fuel Injection DFI with dual 34mm Keihin throttle bodies
нет данных

Стартер

Electric
Electric & kick

Система зажигания

TCBI with Digital Advance
Digital AC-CDI

Система смазки

Forced Lub. Wer
Keihin FCR

Макс. момент, Нм.

нет данных
50

Макс.мощность на об/мин.

6000
8500

Макс. Мощность, Л.с.

47
56.4

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
7500

Сцепление

Wet, multi-disc
нет данных

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

15 Litres / 4 US gal
8 Litres / 2.1 US gal

Высота Сиденья

770 mm / 30.3 in
940 mm / 37.0 in

Колесная база

1465 mm / 57.6 in
1480 mm / 58.3 in

Размеры

Height 1120 mm / 44 in
Height 1255 mm / 49.4 in

Колея

нет данных
122 mm / 4.6 in

Дорожный Просвет

130 mm / 5.1 in
320 mm / 12.6 in

Мокрый вес

221 kg / 487.2 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 270mm disc, ABS
Single 240mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

130/80 R18 Dunlop K300
110/100-18

Передние Тормоза

Single 320mm disc, 2 piston caliper, ABS
Single 250mm disc 2 piston caliper

Передняя Шина

100/90 R18 Dunlop K300
80/100-21

Задняя подвеска

Dual shock with adjustable preload
UNI-TRAK single shock system with 22-way low-speed, two-turn variable high-speed compression damping and 22-way rebound damping

Передняя Подвеска

41mm hydraulic telescopic fork
нет данных

Рама

Steel double cradle
48mm inverted AOS-type cartridge fork with 22-way compression damping and 20-way rebound damping

Ширина Переднего Колеса

нет данных
285 mm / 11.2 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
278 mm / 10.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>