Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Drifter 2002 против Honda VT 1100 C 1995

Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic Drifter 2002 в сравнении с Honda VT 1100 C 1995 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то VT 1100 C это низкой популярности в России мотоцикл, а VN 1500 Vulcan Classic Drifter это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 1100 C 1995 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

2002-04
1995-97

Модель

Kawasaki VN 1500 Vulcan Drifter
Honda VT 1100C2 Shadow Ace American Classic Edition

Overview

нет данных
2

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.

Объём двигателя

1470
1099

Диаметр цилиндра х Ход поршня

102 x 90 mm
87.5 x 91.4 mm

Макс. Мощность

65 hp 47.4 kW @ 4700 rpm
68 hp @ 5000 rpm

Макс. Крутящий Момент

112 Nm @ 3000 rpm
102 Nm @ 3000 rpm

Зажигание / Стартер

Digital / electric
CDI / electric

Степень Сжатия

Fuel injection with dual 36mm. throttle bodies
2x 36mm Keihin carbs.

Макс. момент, Нм.

112
102

Макс.мощность на об/мин.

4700
5000

Макс. Мощность, кВт

47
50

Макс. Мощность, Л.с.

65
68

Макс. крутящий момент на об/мин.

3000
3000

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
5 S peed / shaft

Емкость Топливного Бака

16 Liter / 4.2 ga
15 Litres

Сухой Вес

302 kg / 668 LB
261 kg

Высота Сиденья

739 mm ;/ 29.1 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 276mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

150/90-16
170/80-15

Передние Тормоза

2x 320mm discs 6 piston calipers
Single 316mm disc 2 piston caliper

Передняя Шина

130/80-16
120/90-19

Задняя подвеска

Dual air assisted shock absorbers with 4-way rebound damping adjustment, 100 wheel travel
Dual shocks, spring preload adjustable, 100mm wheel travel

Передняя Подвеска

41mm cartridge fork, 150mm wheel travel
41mm Telescopic forks, 150mm wheel travel

Старт на Милю

14.2 sec
15.2 sec / 137.4 km/h

Максимальная Скорость

177 km/h
163.9 km/h

Средний расход (км./литр.)

14.2 km/lit
14.2 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
15.3 m / 41.8 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>