Сравнение мотоциклов:
Kawasaki S3 400SS 1974 против Kawasaki KDX 250R 1993

Kawasaki S3 400SS 1974 в сравнении с KDX 250R 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KDX 250R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а S3 400SS это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

167598 руб.
140870 руб.

Год

1974
1993 - 95

Модель

Kawasaki S3 400SS
Kawasaki KDX 250R

Dry Weight

нет данных
107 kg / 296 lbs

Final Drice

нет данных
Chain

Двигатель

Air cooled, two stroke, transverse three cylinder,
Two stroke, single cylinder, reed valve

Объём двигателя

400
249 cc / 15.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

57 x 52.3 mm
Liquid cooled

Макс. Мощность

42 ch @ 7000 rpm
40 hp / 29.8 kW @ 7000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
40

Макс.мощность на об/мин.

7000
7000

Степень Сжатия

3x Mikuni VM26SC, 26 mm carbs
KEIHIN PWK-38. carburetor

Макс. Крутящий Момент

4.32 m-kg @ 6500rpm
4.1 kgf-m @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

42.4
40.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
6500

Зажигание / Стартер

Battery and coil / kick
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
CDI

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
5 Speed

Емкость Топливного Бака

14 Litres
12.5 Litres / 3.3 US gal

Высота Сиденья

нет данных
935 mm / 36.8 in

Сухой Вес

149.5 kg
нет данных

Колесная база

нет данных
1475 mm / 58.0 in

Дорожный Просвет

нет данных
340 mm.

Задний Тормоз

180mm Drum
Single 230mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 277mm disc
Single 250mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

3.50 -18
110/100-18

Передняя Шина

3.25 -18
80/100-21

Задняя подвеска

Dual shocks, Swing arm
UNI-TRAK single-shock system

Передняя Подвеска

Telescopic Hydraulic forks
43mm conventional cartridge fork

Рама

Double tubular steel cradle
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB Concept Type II 2016 фото Мотоцикл Yamaha WR 125R 2013 фото Мотоцикл BSA C 25 1968 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50SEC 2009 фото
Мотоцикл Husqvarna TE 510 2008 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2010 фото Мотоцикл Honda NT 700 VA Deauville 2012 фото Мотоцикл Honda VTX 1300R 2003 фото