Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 400 2021 против Honda XR 650L 2017

Kawasaki Ninja 400 2021 в сравнении с Honda XR 650L 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, система смазки.

Если кратко, то XR 650L это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41.5лс., а Ninja 400 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 49лс. Kawasaki Ninja 400 2021 - байк средней стоимости, при этом Honda XR 650L 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

525128 руб.
281824 руб.

Год

2021
2017 - 18

Модель

Kawasaki Ninja 400 / ABS
Honda XR 650L

Rake

92 mm / 3.6 in
нет данных

Dry Weight

нет данных
147 kg / 324 lbs

Steering angle

Height 1120 mm / 14.0 in
нет данных

Final Reduction Ratio

2.929 (41/14)
нет данных

Rake (Caster Angle)

нет данных
102 mm / 4.0 in

Cooling system

Liquid cooled
Air cooled

Двигатель

Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder SOHC, 4 valve

Объём двигателя

399 cc / 24.3 cu-in
644 cc / 39.35 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

70.0 x 51.8 mm
100 x 82.6 mm

Макс. Мощность

36 kW / 49 hp @ 10000 rpm
41.5 hp / 30.5 kW @ 6000 rpm

Макс. Крутящий Момент

38 Nm / 3.9 kgf.m @ 8000 rpm
51 Nm / 37.6 lb-ft @ 5000 rpm

Степень Сжатия

11.6:1
8.3:1

Питание двигателя

Fuel Injection: 32mm x 2 Keihin
42.5 mm diaphragm- type CV

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

TCBI with digital advance / electric
Solid-state CDI

Система смазки

Forced Lubrication, wet sump
Dry sump

Макс. момент, Нм.

нет данных
51

Макс.мощность на об/мин.

10000
6000

Макс. Мощность, Л.с.

49
41.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
5000

Сцепление

Wet, cable operated
Heavy duty multi-plate clutch

Передаточные Числа

2.219 (71/32)
1st 2.66 2nd 1.64 3rd 1.25 4th 1.00 5th .84

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
#520 O-ring-sealed chain; 15T/45T

Емкость Топливного Бака

14 Litres / 3.7 US gal
10.6 Liters / 2.8 US gal

Высота Сиденья

785 mm / 30.9 in
940 mm / 37 in

Колесная база

1370 mm / 53.9 in
1455 mm / 57.3 in

Дорожный Просвет

140 mm / 5.5 in
330 mm / 13.0 in

Мокрый вес

166 kg / 366 lbs
158 kg / 348 lbs

объем масла

нет данных
1.9 Litres

Задний Тормоз

Single 220mm disc, Dual-piston
Single 240 mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

150/60R17 M/C 66H
110/100-18

Передние Тормоза

Single semi-floating 310mm disc, Single balanced actuation dual-piston
Single 240 mm disc 2 piston caliper

Передняя Шина

110/70-17 M/C 54S
80/100-21

Задняя подвеска

Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with adjustable preload
Pro-link Kayaba fully adjustable

Передняя Подвеска

41 mm telescopic fork
43 mm Showa forks, 16-way adjustable preload

Рама

Trellis, high-tensile steel
нет данных

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
294 mm / 11.6 in

Ширина Заднего Колеса

130 mm / 5.1 in
280 mm / 11 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>