Сравнение мотоциклов:
Kawasaki H2 750C Mach IV 1975 против Yamaha TDM 850 1999

Kawasaki H2 750C Mach IV 1975 в сравнении с Yamaha TDM 850 1999 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то TDM 850 это весьма популярный в России мотоцикл, а H2 750C Mach IV это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha TDM 850 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

1975
1999 - 01

Модель

Kawasaki H2 750 Mach IV
Yamaha TDM 850

Аккумулятор

12V-6AH
нет данных

Dry Weight

192 kg / 423.2 lbs
201kg / 449.7 lbs

Двигатель

Two stroke, transverse three cylinder
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder

Объём двигателя

748 cc / 45.6 cu-in
849 cc / 51.8 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Air cooled
89.5 x 67.5 mm

Макс. Мощность

74 hp / 55.1 kW @ 6800 rpm
77 hp / 56.1 kW @ 7500 rpm (rear tyre 75 hp @ 7500 rpm )

Макс. Крутящий Момент

77.4 Nm / 7.9 kgf-m @ 6500 rpm
80.4 Nm / 59.2 lb-ft @ 6000 rpm

Степень Сжатия

Oil injection
2 x Mikuni BDSR38 carburetors

Питание двигателя

3 x 30mm Mikuni VM30SC carburetors
нет данных

Стартер

Kick
Electric

Система зажигания

CDI
Digital TCI

Макс. момент, Нм.

77.4
80.4

Макс.мощность на об/мин.

6800
7500

Макс. Мощность, Л.с.

74
77

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
6000

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed

Сцепление

Wet, multi-plate
нет данных

Передаточные Числа

Tubular, double cradle
нет данных

КПП

5 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

16.7 Litres / 4.4 US gal
20 Litres / 5.2 US gal

Высота Сиденья

795 mm/ 31.25 in
800 mm / 31.5 in

Колесная база

1410 mm / 55.4 in
1470 mm / 57.9 in

Колея

нет данных
103 mm / 3.9 in

Дорожный Просвет

183 mm / 7.2 in.
нет данных

Мокрый вес

нет данных
220 kg / 485.0 lbs

Задний Тормоз

203mm drum
Single 245mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

4.00-18
150/70 ZR17

Передние Тормоза

Single 295mm disc
нет данных

Передняя Шина

8.25-19
110/80 ZR18

Задняя подвеска

Dual shocks preload adjustable
нет данных

Передняя Подвеска

Telescopic forks non adjustable
2 x 298mm discs 4 piston calipers

Старт на Милю

12.3 sec / 105 mph / 168 km/h
12.5 sec / l71.2 km/h

Максимальная Скорость

120 mph / 192 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

нет данных
38 mpg

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
14.3 m / 38.6 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1200R 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCB V-Rod 2004 фото Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1994 фото Мотоцикл Indian Chief Classic 2011 фото
Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл Cagiva Freccia 125 C9 1987 фото Мотоцикл CCM 644 DS Supermoto 2002 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200 2011 фото