Сравнение мотоциклов:
Horex VR6 Classic 2014 против Triumph Trophy 1200 1991

Horex VR6 Classic 2014 в сравнении с Triumph Trophy 1200 1991 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Trophy 1200 это изредка продающийся в России мотоцикл, а VR6 Classic это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Trophy 1200 1991 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

нет данных
199 1-93

Dry Weight

нет данных
228 kg / 503 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Engine Oil

нет данных
10W/40

Braking 100 km/h - 0

нет данных
39.9 m / 131 ft

Двигатель

нет данных
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC

Объём двигателя

1218
1180 cc / 72 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
76 x 65 mm

Макс. Мощность

нет данных
85 kW / 114 hp @ 9100 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

124
114

Макс.мощность на об/мин.

8500
9100

Степень Сжатия

нет данных
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

120 nm @ 7000
94.1 Nm / 9.6 kgf-m / 69.4 ft-lb @ 7750 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
94.1

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
7750

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital - Inductive type

Питание двигателя

нет данных
4 x 36 mm Flat side CV carburetors

Engine management system

нет данных
Triumph Trophy 1200

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, DPR8EA-9

КПП

нет данных
6 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Сцепление

нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Емкость Топливного Бака

нет данных
25 Litres / 6.6 US gal / 5.5 Imp gal

Задний Тормоз

нет данных
Single 255 mm disc, 2 piston caliper

Передние Тормоза

нет данных
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers

Задняя Шина

нет данных
180/55 ZR17

Передняя Шина

нет данных
120/70 ZR17

Задняя подвеска

нет данных
Monoshock with adjustable preload and rebound damping

Передняя Подвеска

нет данных
43 mm Forks with triple rate springs adjustable for compression, rebound damping and spring preload

Рама

нет данных
S teel trellis frame

Средний расход (км./литр.)

нет данных
13.4 m / 44 ft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DT 50 X 2012 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2004 фото Мотоцикл BMW R nineT Pure 2021 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2013 фото
Мотоцикл Cagiva Raptor 1000 2002 фото Мотоцикл Yamaha TZR 25 0  1985 фото Мотоцикл Suzuki GV 1200GLF Madura 1984 фото Мотоцикл Moto Guzzi 1000S 1990 фото