Сравнение мотоциклов:
Honda XR 650L 2017 против Yamaha XT 660X 2014

Honda XR 650L 2017 в сравнении с Yamaha XT 660X 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, система смазки.

Если кратко, то XT 660X это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а XR 650L это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 41.5лс. Honda XR 650L 2017 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha XT 660X 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

253014 руб.
234151 руб.

Год

2017 - 18
2014

Модель

Honda XR 650L
Yamaha XT 660X

Rake

нет данных
26.0

Dry Weight

147 kg / 324 lbs
173 kg / 318.4 lbs

Rake (Caster Angle)

102 mm / 4.0 in
нет данных

Cooling system

Air cooled
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder SOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve

Объём двигателя

644 cc / 39.35 cu-in
659 cc/ 40.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 82.6 mm
100 x 84 mm

Макс. Мощность

41.5 hp / 30.5 kW @ 6000 rpm
33.8 kW / 48 hp @ 6000 rpm

Макс. Крутящий Момент

51 Nm / 37.6 lb-ft @ 5000 rpm
58.4 Nm / 5.7 kgf-m @ 5250 rpm

Степень Сжатия

8.3:1
Liquid cooled

Питание двигателя

42.5 mm diaphragm- type CV
Fuel injection, 44 mm throttle body

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Solid-state CDI
TCI

Система смазки

Dry sump
Dry sump

Макс. момент, Нм.

51
58.4

Макс.мощность на об/мин.

6000
6000

Макс. Мощность, Л.с.

41.5
48

Макс. крутящий момент на об/мин.

5000
5250

Сцепление

Heavy duty multi-plate clutch
Wet, multiple-disc coil spring

Передаточные Числа

1st 2.66 2nd 1.64 3rd 1.25 4th 1.00 5th .84
нет данных

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

#520 O-ring-sealed chain; 15T/45T
Chain

Емкость Топливного Бака

10.6 Liters / 2.8 US gal
15 Litres / 3.9 gal

Высота Сиденья

940 mm / 37 in
875mm / 34.4 in

Колесная база

1455 mm / 57.3 in
нет данных

Размеры

нет данных
1505 mm / 59.3 in

Колея

нет данных
94 mm / 3.7 in

Дорожный Просвет

330 mm / 13.0 in
210 mm / 8.3 in

Мокрый вес

158 kg / 348 lbs
186 kg / 410.1 lbs

объем масла

1.9 Litres
2.9 Litres / 0.19 quarts

Задний Тормоз

Single 240 mm disc 1 piston caliper
Single 245mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

110/100-18
160/60-17

Передние Тормоза

Single 240 mm disc 2 piston caliper
Single 320mm disc 4 piston caliper

Передняя Шина

80/100-21
120/700-17

Задняя подвеска

Pro-link Kayaba fully adjustable
Oscillating arm standard Monocross.

Передняя Подвеска

43 mm Showa forks, 16-way adjustable preload
43 mm Telescopic forks,

Рама

нет данных
Steel tubular diamond frame with dual tank rails

Ширина Переднего Колеса

294 mm / 11.6 in
225 mm / 8.8 in

Ширина Заднего Колеса

280 mm / 11 in
200 mm / 7.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K 1200RS 1997 фото Мотоцикл Honda CB 1300 2014 фото Мотоцикл Honda XR 600R 2000 фото
Мотоцикл Aprilia NA Mana 850 ABS 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson FL 1200 Electra Glide 1973 фото Мотоцикл Honda CRF 250L 2013 фото Мотоцикл Honda GB 400TT Clubman Tourist Trophy Special 1987 фото