Сравнение мотоциклов:
Honda XR 650L 2017 против Suzuki DR 600S 1987

Honda XR 650L 2017 в сравнении с Suzuki DR 600S 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, система смазки.

Если кратко, то DR 600S это очень популярный в России мотоцикл, а XR 650L это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda XR 650L 2017 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki DR 600S 1987 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

253014 руб.
223111 руб.

Год

2017 - 18
198 7

Модель

Honda XR 650L
нет данных

Dry Weight

147 kg / 324 lbs
141 kg / 310 lbs

Lubrication system

нет данных
Wet sump

Rake (Caster Angle)

102 mm / 4.0 in
нет данных

Cooling system

Air cooled
Air cooled

Двигатель

Four stroke, single cylinder SOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves

Объём двигателя

644 cc / 39.35 cu-in
589 cc / 35.9 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 82.6 mm
94 x 85 mm

Макс. Мощность

41.5 hp / 30.5 kW @ 6000 rpm
32 kW / 44 hp @ 6500 rpm

Макс. Крутящий Момент

51 Nm / 37.6 lb-ft @ 5000 rpm
49.5 Nm / 5.04 kg-m / 36.5 lb-ft @ 5000 rpm

Степень Сжатия

8.3:1
38mm Mikuni flatside carburetor

Питание двигателя

42.5 mm diaphragm- type CV
нет данных

Стартер

Electric
Kick

Система зажигания

Solid-state CDI
CDI

Система смазки

Dry sump
нет данных

Макс. момент, Нм.

51
49.5

Макс.мощность на об/мин.

6000
6500

Макс. Мощность, Л.с.

41.5
44

Макс. крутящий момент на об/мин.

5000
5000

Engine management system

нет данных
Suzuki DR 600S

Сцепление

Heavy duty multi-plate clutch
нет данных

Передаточные Числа

1st 2.66 2nd 1.64 3rd 1.25 4th 1.00 5th .84
нет данных

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

#520 O-ring-sealed chain; 15T/45T
Chain

Емкость Топливного Бака

10.6 Liters / 2.8 US gal
21 Litres / 5.5 US gal / 4.6 Imp gal

Высота Сиденья

940 mm / 37 in
925 mm / 36.4 in

Колесная база

1455 mm / 57.3 in
1465 mm / 57.7 in

Размеры

нет данных
Height 1235 mm / 48.6 in

Дорожный Просвет

330 mm / 13.0 in
нет данных

Мокрый вес

158 kg / 348 lbs
150 kg / 330 lbs

объем масла

1.9 Litres
нет данных

Задний Тормоз

Single 240 mm disc 1 piston caliper
130mm Drum

Задняя Шина

110/100-18
130/80-17

Передние Тормоза

Single 240 mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc

Передняя Шина

80/100-21
100/80-21

Задняя подвеска

Pro-link Kayaba fully adjustable
Single Kayaba shock, adjustable spring preload

Передняя Подвеска

43 mm Showa forks, 16-way adjustable preload
39 mm Kayaba forks, air adjustable

Рама

нет данных
Semi-double cradle

Ширина Переднего Колеса

294 mm / 11.6 in
226 mm / 8.9 in.

Ширина Заднего Колеса

280 mm / 11 in
236 mm / 9.3 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы  Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.  Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой рукоятке руля появилось зеркало, позволяющее видеть обстановку сзад...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1100RT 1997 фото Мотоцикл Ducati 650 Indiana 1987 фото Мотоцикл Ducati 916 1995 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 2008 фото
Мотоцикл Ducati 750SS Half Fairing 199 фото Мотоцикл Honda CBR 400R 2013 фото Мотоцикл Jawa 125 Chopper 1988 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750W Injec 1999 фото