Сравнение мотоциклов:
Honda XR 650L 1997 против Honda XR 600R 1992

Honda XR 650L 1997 в сравнении с XR 600R 1992 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XR 600R это изредка продающийся в России мотоцикл, а XR 650L это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda XR 650L 1997 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda XR 600R 1992 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

273695 руб.
218772 руб.

Год

1997-98
1992

Модель

нет данных
Honda XR 600R

Dry Weight

нет данных
134 kg / 295.5 lbs

Наименование модели

Honda XR 650L
нет данных

Двигатель

Air cooled, four-stroke, single cylinder SOHC, 4 valve,
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve RFVC

Объём двигателя

644
591 cc / 36.0 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 82.6 mm
97 x 80 mm

Макс. Мощность

43.6 hp 32.1 kW @ 6000 rpm
46 hp / 33.5 kW @ 6000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

43.6
46

Макс.мощность на об/мин.

6000
6000

Степень Сжатия

42.5mm CV
Air cooled

Макс. Крутящий Момент

51.9 Nm 5.3 kg-m @ 5000 rpm
51.9 Nm / 38.2 ft-lb @ 5500 rpm

Макс. момент, Нм.

51.9
51.9

Макс. крутящий момент на об/мин.

5000
5500

Макс. Мощность, кВт

32
нет данных

Зажигание / Стартер

Solid- state CD / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Kick

Система зажигания

нет данных
Solid-state CDI

Питание двигателя

нет данных
39 mm PD type

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
5 Speed

Главная передача

нет данных
compression damping adjustability

Емкость Топливного Бака

10 Litres
10.5 Litres / 2.6 US gal

Высота Сиденья

940 mm
955.0 mm / 37.6 in

Сухой Вес

122 kg
нет данных

Колесная база

нет данных
1455.4 mm / 57.3 in

Мокрый вес

нет данных
146 kg / 321.9 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
345.5 mm / 13.6 in

Задний Тормоз

Single 240mm disc 1 piston caliper
Single disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 256 mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

110/80-18
110/100-18

Передняя Шина

80/100-21
80/100-21

Задняя подвеска

Pro-link, compression and rebound damping adjustable. 280mm wheel travel.
Pro-Link single Showa shock with spring preload, 20-position compression and 20-position rebound damping adjustability

Передняя Подвеска

43mm air- adjustable leading- axle, Showa cartridge fork with 16- position compression damping adjustability
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
295 mm / 11.6 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
280 mm / 11.0 in

Старт на Милю

14.2 sec / 91.8 mp/h
14.6 sec / 134.5 km/h

Максимальная Скорость

96 mp/h
143.2 km/h

Средний расход (км./литр.)

42 mp/g
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во всяком случае, в задней части он гораздо шире, и это неудобно, а по существу ничуть не прибавил, в не...

Читать далее >>