Сравнение мотоциклов:
Honda XR 190L 2026 против Yamaha YP 250 Majesty 2007

Honda XR 190L 2026 в сравнении с Yamaha YP 250 Majesty 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YP 250 Majesty это редкий в России мотоцикл, а XR 190L это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha YP 250 Majesty 2007 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Год

нет данных
2007

Модель

нет данных
Yamaha YP 250 Majesty

Двигатель

4-тактный, 1-цилиндровый, OHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
нет данных

Объём двигателя

184 см³
нет данных

Диаметр цилиндра х Ход поршня

61 × 63,1 мм
нет данных

Макс. Мощность

нет данных
15.1 hp @ 6200 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

15,5 л.с.
15.1

Макс.мощность на об/мин.

8500 об/мин
6200

Степень Сжатия

9,5 : 1
нет данных

Макс. Крутящий Момент

нет данных
1.9 kgf-m @ 5200 rpm

Макс. момент, Нм.

15,7 Нм
18.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000 об/мин
5200

Макс. Мощность, кВт

11,4 кВт
11

Стартер

Электростартер и кикстартер
нет данных

Система зажигания

Транзисторная (TCI / ECM)
нет данных

Питание двигателя

Электронный впрыск PGM‑FI
нет данных

Система смазки

Принудительная, с мокрым картером
нет данных

Система выхлопа

Стальной глушитель с катализатором
нет данных

Engine management system

ECU с замкнутым контуром
нет данных

Свечи Зажигания

NGK CPR8EA‑9
нет данных

Генератор

1‑фазный, 165 Вт
нет данных

КПП / Привод колеса

5‑ступенчатая механическая, цепной привод
нет данных

КПП

5‑ступенчатая, постоянного зацепления
нет данных

Главная передача

Цепь (#428)
нет данных

Сцепление

Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
нет данных

Передаточные Числа

1‑я: 3.230, 2‑я: 1.882, 3‑я: 1.333, 4‑я: 1.041, 5‑я: 0.880
нет данных

Емкость Топливного Бака

12,0 л
нет данных

Высота Сиденья

835 мм
нет данных

Сухой Вес

123 кг
нет данных

Колесная база

1 351–1 450 мм
нет данных

Размеры

2 082–2 100 × 812 × 1 124–1 126 мм
нет данных

Мокрый вес

134–137 кг
нет данных

Дорожный Просвет

247 мм
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
162 kg

объем масла

1,0 л (при сливе) / 1.1–1.2 л (при разборке)
нет данных

Емкость топливного бака (резерв)

3,5–3,9 л
нет данных

Задний Тормоз

Барабанный, 110 мм
нет данных

Передние Тормоза

1 × 240‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
нет данных

Задняя Шина

110/90‑17 M/C 60P (110/90‑17)
нет данных

Передняя Шина

90/90‑19 M/C 52P (90/90‑19)
нет данных

Задняя подвеска

Маятник с моноамортизатором, ход 147 мм
нет данных

Передняя Подвеска

Телескопическая вилка, ход 161,5 мм
нет данных

Рама

Стальная полудуплексная трубчатая
нет данных

Ширина Переднего Колеса

161,5 мм
нет данных

Ширина Заднего Колеса

147 мм
нет данных

Максимальная Скорость

115 км/ч
нет данных

Средний расход (км./литр.)

3,2 л/100 км
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

15 сек
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>