Сравнение мотоциклов:
Honda VT 700C Shadow 1985 против Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014

Honda VT 700C Shadow 1985 в сравнении с Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то XVS 650 V-Star Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а VT 700C Shadow это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 62лс. Honda VT 700C Shadow 1985 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

201250 руб.
332853 руб.

Год

198 4-85
2014 - 16

Модель

нет данных
Yamaha XVS 650 V-Star Classic

Наименование модели

Honda VT700C Shadow
нет данных

Dry Weight

нет данных
214 kg / 471 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Air cooled

Двигатель

Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Four stroke, 70V-twin cylinder, SOHC

Объём двигателя

745 cc / 45.3 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

79 x 76 mm
81 x 63mm

Макс. Мощность

62 HP / 45.3 kW @ 7500 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm

Макс. Крутящий Момент

62.1 Nm / 45.8 ft-lb @ 6000 rpm
50.9 Nm / 37.5 lb-ft @ 3000 rpm

Степень Сжатия

2x 36mm diaphragm-type CV
2x 28mm Mikuni BDS28 CV carburetors

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Full transistor ignition
Digital TCI

Макс. момент, Нм.

62.1
50.9

Макс.мощность на об/мин.

7500
6500

Макс. Мощность, Л.с.

62
40

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
3000

Сцепление

Wet, multi plate
нет данных

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

Shaft
Shaft

Емкость Топливного Бака

12.8 Litres / 3.3 US gal
16 Liters / 4.2 US gal

Высота Сиденья

760 mm / 29.9 in
710 mm / 28 in

Колесная база

1,525 mm (60.0 in
1610mm / 63.4 in

Размеры

нет данных
Height 1075mm / 42.3 in

Колея

139 mm / 5.5 in
нет данных

Дорожный Просвет

150 mm / 5.9 in
нет данных

Мокрый вес

225 kg / 496 lbs
247 kg / 545 lbs

Задний Тормоз

Drum
200mm Drum

Задняя Шина

140/90-15 70H
170/80-15

Передние Тормоза

2x disc 2 piston caliper
Single 298mm disc

Передняя Шина

110/90-19 62H
100/90-19

Задняя подвеска

Dual shocks adjustable spring preload, 94mm wheel travel.
Adjustable link Monocross

Передняя Подвеска

39mm Air assisted forks
41mm forks

Рама

Double cradle
нет данных

Ширина Переднего Колеса

145 mm / 5.7 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

103 mm / 4.1 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke R 2010 фото Мотоцикл Gilera Crono 125  1990 фото Мотоцикл Honda NC 750D Integra 2017 фото
Мотоцикл Ducati 748 Biposto  1999 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 250R 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото