Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1300CX Fury 2014 против Vespa 50 1990

Honda VT 1300CX Fury 2014 в сравнении с Vespa 50 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 50 это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 2.6лс., а VT 1300CX Fury это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57лс. Honda VT 1300CX Fury 2014 - байк средней стоимости, при этом Vespa 50 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

525680 руб.
149122 руб.

Год

2014-15
1963-90

Модель

Honda VT 1300CX Fury
Vespa 50 (N, L, R, S, SS, SR)

Dry Weight

нет данных
67.5 kg / 148 lbs

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

32
нет данных

Wheels

нет данных
Pressed steel flanges

Аккумулятор

нет данных
2 x 6V - 9.5 Ah batteries

Gear Ratios

нет данных
Direct drive

Двигатель

Four stroke, 52V-twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Two stroke, single cylinder

Объём двигателя

1312 cc / 80.06 cu/in
49.8 cc / 3.0 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

89.5 x 104.3mm
38.4 x 43 mm

Макс. Мощность

57 hp / 42.5 kW @ 4250 rpm
1.9 kW / 2.6 Hp @ 4500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

57
2.6

Макс.мощность на об/мин.

4250
4500

Степень Сжатия

Wet sump
Air cooled with centrifugal fan

Макс. Крутящий Момент

79 lb-ft / 107 Nm @ 2250 rpm
нет данных

Макс. момент, Нм.

107
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

2250
нет данных

Стартер

Electric
Kick start

Система зажигания

Digital with three-dimensional mapping, two spark plugs per cylinder
4 Pole flywheel magneto

Питание двигателя

PGM-FI with automatic enricher circuit, one 38mm throttle body38mm throttle body
нет данных

Свечи Зажигания

нет данных
Bosch W225 T1

КПП

5 Spee
3 Speed mesh gears

Главная передача

Shaft
нет данных

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
Multi plate

Емкость Топливного Бака

13 liters / 3.4 gal
5.6 L / 1.5 US gal

Высота Сиденья

678 mm / 26.7 in
нет данных

Колесная база

1808 mm / 71.2 in
нет данных

Размеры

нет данных
210 mm / 8.3 in

Мокрый вес

300 kg / 663 lbs
нет данных

Колея

92 mm / 3.6 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 296mm disc 1 piston caliper
Drum

Передние Тормоза

Single 336mm disc 2 piston caliper
Drum

Задняя Шина

200/50-18
2.75 x 9"

Передняя Шина

90/90-21
2.75 x 9"

Задняя подвеска

Single shock with adjustable rebound damping and five-position spring preload adjustability; 3.7 inches travel
Hydraulic shock absorber

Передняя Подвеска

45mm fork; 4.0 inches wheel travel
Hydraulic shock absorber with rubber elements

Рама

нет данных
Pressed sheet steel with streamlined monocoque structure

Средний расход (км./литр.)

нет данных
vesparade.worldpress.com, Wikipedia

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Берва

Техническая характеристика венгерского мопеда Рис. Мопед Мотолюбитель В. Степанов из Воронежа просит сообщить техническую характеристику венгерского мопеда «». Эти машины несколько лет назад поступали в нашу торговую сеть. На мопеде «» установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель (38x43 мм, 48 см3, степень сжатия 6,5). Он развивает мощность 1,8 л. с. при 5400 об/мин. Опережение зажигания составляет 3,5—4,5 мм до в. м. т. Свеча с калильным числом 175 единиц имеет резьбу 14 мм. Рис. Мопед Двухступенчатая коробка передач выполнена в блоке с двигателем, а переключаются передачи рукояткой руля. Мопед имеет короткорычажную переднюю вилку и маятниковую заднюю. Размер шин 2,25 — 23. Машина весит 55 кг, развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,8 л горючего на 100 км пути. В настоящее время мопеды «» не выпускаются. 1971N04P22

Читать далее >>

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Тула 5.951. Машина повышенной проходимости

Машина повышенной проходимости  Необычная конструкция экспонировалась на выставке «Научно-технический прогресс-85» — то ли мотоцикл, то ли мотороллер. Опытный образец этой машины повышенной проходимости «Тула—5.951» оснащен широкопрофильными шинами 6,70—10 дюймов с крупным рисунком протектора. У них малое давление на грунт, и на них можно уверенно двигаться по грязи, песку, размытому дождями проселку. Этому способствуют поднятые колесные щитки и глушитель.Силовой агрегат — от мотороллера. Благодаря принудительному охлаждению вентилятором он не перегревается при движении с малой скоростью. Рабочий объем — 199 см3, мощность — 12,5 л. с./9,2 кВт. «Тула—5.951», рассчитанная на перевозку двух человек, имеет сухую массу 129 кг и на шоссе способна развивать до 85 км/ч. Топливом для двигателя служит бензин А-76, расход которого в среднем, как показали испытания, составляет около 3,6 л/100 км. Многие посетит...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>