Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 800F V-TEC 2009 против Yamaha MT-09 2014

Honda VFR 800F V-TEC 2009 в сравнении с Yamaha MT-09 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-09 это довольно популярный в России мотоцикл, а VFR 800F V-TEC это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VFR 800F V-TEC 2009 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha MT-09 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

281076 руб.
767350 руб.

Год

2009
2014

Модель

Honda VFR 800F V-TEC (US Interceptor)
Yamaha MT-09 850 Triple

Lubrication system

нет данных
Wet sump

Motor Oil

Synthetic, 10W/40
нет данных

Caster Angle

нет данных
25

Oil tank capacity

нет данных
3.4 Litres

Transmission system

нет данных
Constant Mesh

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse triple cylinder, DOHC,

Объём двигателя

781
847

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 x 48 mm
78 x 59.1 mm

Макс. Мощность

108 hp 80 kW @ 10500 rpm
84.6 kW 115 PS @ 10,000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

108
115.0

Макс.мощность на об/мин.

10500
10000

Степень Сжатия

11.6 1
Electronic Fuel Injection

Макс. Крутящий Момент

80 Nm 59 ft-lb @ 8750 rpm
87.5 Nm 8.9 kg-m @ 8,500 rpm

Макс. момент, Нм.

80
87.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

8750
8500

Макс. Мощность, кВт

80
84

Зажигание / Стартер

Computer-controlled digital / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Transistorized coil ignition

Питание двигателя

PGM-FI electronic fuel injection
нет данных

Система смазки

Wet sump
нет данных

Свечи Зажигания

NGK, IMR9B-9H
нет данных

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
6 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Сцепление

нет данных
Wet

Емкость Топливного Бака

22 Litres
14 Litres

Высота Сиденья

805 mm
815mm / 32.1 in

Сухой Вес

213kg 218 kg-abs
нет данных

Колесная база

нет данных
1440 mm

Размеры

1460 mm
Length 2075 Width 815 mm Height 1135 mm

Колея

нет данных
103 mm

Мокрый Вес

нет данных
188 kg / ABS 191 kg

Задний Тормоз

Single 256mm disc 3 piston calliper ABS
2x 298mm discs

Передние Тормоза

2x 296mm discs 3 piston calipers ABS
Single 245mm disc

Задняя Шина

180/55 V17
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)

Передняя Шина

120/70 Z17
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)

Задняя подвеска

Pro-Link with gas-charged H.M.A.S. damper 7-step preload and stepless rebound damping adjustment, 120mm wheel travel
Swingarm (link suspension) 130mm wheel travel.

Передняя Подвеска

43mm H.M.A.S. cartridge-type telescopic fork with stepless preload adjustment, 109mm wheel travel
Telescopic fork 137mm wheel travel.

Рама

нет данных
Diamond frame

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл Jianshe JS150-32 2014 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-12R 2004 фото Мотоцикл Suzuki DL650X V-Strom 2007 фото Мотоцикл Triumph America Limited Edition 2016 фото
Мотоцикл Buell 1190RS 2012 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 EPS 2012 фото Мотоцикл Hero HX 250R 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 125R 2004 фото