Сравнение мотоциклов:
Honda STX 1300 Pan European 2012 против BMW R 1200GS LC Rallye 2017

Honda STX 1300 Pan European 2012 в сравнении с BMW R 1200GS LC Rallye 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, limited power version, chain, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то R 1200GS LC Rallye это не продающийся в России мотоцикл, а STX 1300 Pan European это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

413452 руб.
550649 руб.

Consumption Average (claimed)

нет данных
3.00 x 19 in.

Intake Valve

нет данных
4.50 x 17 in.

Limited Power Version

нет данных
Euro 4

Chain

нет данных
1870 mm - 1910 mm / 73.6 in - 75.2 in (lower seat height 1750 - 1790 mm / 68.9 in - 70.4 in)

Год

2012
201 7

Модель

Honda STX 1300 Pan European
нет данных

Dry Weight

нет данных
216 kg / 476 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Front Wheel

нет данных
Cast aluminum wheels and spokes or laced wire spokes

Аккумулятор

нет данных
12 V / 11.8 Ah, maintenance-free

Rear Wheel

нет данных
Cast aluminum wheels and spokes or laced wire spokes

Reserve

нет данных
4 Litres / 1.0 US gal / 0.9 Imp gal

Gear Ratios

нет данных
Two-section frame, front- and bolted on rear frame, load-bearing engine

Steering head angle

нет данных
64.5

Castor

нет данных
99.6 mm / 3.9 in.

GVWR

нет данных
460 kg / 1014 lbs

Electrical System

нет данных
Starter 0.9 kW

Fuel

нет данных
Unleaded super, octane number 95 (RON)

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, Intake 40mm, outlet 34 mm

Объём двигателя

1261
1170 cc / 71.4 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

78 x 66 mm
101 x 73 mm

Макс. Мощность

115 hp 87 kW @ 8000 rpm
92 kW / 125 hp @ 7750 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

115
125

Макс.мощность на об/мин.

8000
7750

Степень Сжатия

PGM-FI electronic fuel injection
Electronic intake pipe injection

Макс. Крутящий Момент

117 Nm @ 6500 rpm
125 Nm /12.7 kgf-m / 92 lb-ft @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

117
125

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
6500

Макс. Мощность, кВт

87
нет данных

Зажигание / Стартер

Computer-controlled digital transistorized / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
BMS-K

Система выхлопа

нет данных
Fully-controlled three-way catalytic converter

Engine management system

нет данных
BMW R 1200GS LC Rallye

Генератор

нет данных
Three-phase alternator 510 W (nominal power)

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
нет данных

КПП

нет данных
6 Speed

Главная передача

нет данных
Shaft

Сцепление

нет данных
Oil lubricated, hydraulically operated

Емкость Топливного Бака

29 litres / 7.7 gal
20 Liters / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in

Сухой Вес

276 kg / 607 lb
нет данных

Размеры

нет данных
1507 mm / 59.3 in.

Мокрый вес

нет данных
244 kg / 538 lbs

Задний Тормоз

Single 316mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Single 275mm disc, 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS P ro, disengageable

Передние Тормоза

2x 310mm discs 3 piston calipers
305mm Hydraulically actuated twin disc brake, BMW Motorrad Integral ABS Pro, disengageable

Задняя Шина

170/60 ZR17
170/60 R 17

Передняя Шина

120/70 ZR18
120/70 R19

Задняя подвеска

Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping, 120mm wheel travel
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring preload hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel

Передняя Подвеска

45mm air-assist telescopic fork, 117mm wheel travel
BMW Motorrad Telelever; stanchion 37 mm, central spring strut

Ширина Переднего Колеса

нет данных
190 mm / 7.5 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
200 mm / 7.9 in

Старт на Милю

11.6 sec
нет данных

Максимальная Скорость

225 km /h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

19.8 km/lit / 46.7 mp / g
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki SV 650S 1999 фото Мотоцикл Aprilia Scarabeo 500ie 2013 фото Мотоцикл AJS Caldwell 125 2016 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2013 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLH 1200 Electra Glide   1975 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1100  D 1993 фото Мотоцикл Suzuki DL 250X V-Strom 2018 фото Мотоцикл MV Agusta Dragster 800RR J-Ax 2016 фото