Warning: A non-numeric value encountered in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/comparePreload.php on line 328

Warning: A non-numeric value encountered in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/comparePreload.php on line 329
Сравнение Honda Hawk-11 2022 и Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 по характеристикам на БАЗАМОТО

Сравнение мотоциклов:
Honda Hawk-11 2022 против Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

Honda Hawk-11 2022 в сравнении с Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSF 1200N Bandit это довольно популярный в России мотоцикл, а Hawk-11 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

нет данных
2005-06

Модель

нет данных
Suzuki GSF 1200N Bandit

Двигатель

Рядный двухцилиндровый, 4-тактный, DOHC (Unicam), 8 клапанов, жидкостное охлаждение, 270° коленвал
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

1084 см³
1157

Диаметр цилиндра х Ход поршня

92 × 81,4 мм
79 x 59 mm

Макс. Мощность

102 л.с. / 75 кВт
98 hp 71.5 Kw @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

102 л.с.
98

Макс.мощность на об/мин.

7500 об/мин
8500

Степень Сжатия

10,1 : 1
4x Mikuni BSR36 carbs

Макс. Крутящий Момент

нет данных
91.7 Nm @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

104 Нм
91.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

6250 об/мин
6500

Макс. Мощность, кВт

75 кВт
71

Зажигание / Стартер

нет данных
Digital transistorized / electric

Стартер

Электростартер
нет данных

Система зажигания

Транзисторное зажигание (TCI)
нет данных

Питание двигателя

Электронный впрыск PGM‑FI (Throttle‑by‑Wire)
нет данных

Система смазки

С мокрым картером
нет данных

Система выхлопа

4‑2‑1, с катализатором
нет данных

Engine management system

ECU с замкнутым контуром, 4 режима езды (SPORT, STANDARD, RAIN, USER), HSTC
нет данных

Свечи Зажигания

NGK LMAR8D‑9
нет данных

КПП / Привод колеса

6‑ступенчатая механическая, цепной привод
5 Speed / chain

КПП

6‑ступенчатая, постоянного зацепления
нет данных

Главная передача

Цепь (525 O‑ring)
нет данных

Сцепление

Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод, ассистирующее
нет данных

Передаточные Числа

1‑я: 2.500, 2‑я: 1.812, 3‑я: 1.454, 4‑я: 1.200, 5‑я: 1.038, 6‑я: 0.913 Первичное: 1.560 (39/25)
нет данных

Емкость Топливного Бака

14,0 л
20 litres

Высота Сиденья

820 мм
нет данных

Сухой Вес

200 кг
212 kg

Колесная база

1510 мм
нет данных

Размеры

2160 × 810 × 1170 мм
нет данных

Мокрый вес

214 кг
нет данных

Дорожный Просвет

145 мм
нет данных

Колея

113 мм
нет данных

объем масла

4,0 л
нет данных

Емкость топливного бака (резерв)

2,8 л
нет данных

масса

200 кг (сухой) / 214 кг (снаряжённая)
нет данных

Задний Тормоз

1 × 256‑мм диск, 1‑поршневой суппорт, ABS
Single 240mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2 × 310‑мм плавающих диска, 4‑поршневые радиальные суппорты Nissin, ABS
2x 310mm discs 6 piston calipers

Задняя Шина

180/55‑ZR17 (73W)
180/55 ZR17

Передняя Шина

120/70‑ZR17 (58W)
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Моноамортизатор Showa с системой Pro‑Link, регулировка преднатяга и отбоя
Link-type, 4-way adjustable rebound damping, 7-way adjustable preload

Передняя Подвеска

43‑мм перевёрнутая вилка Showa, полностью регулируемая (преднатяг, отбой, сжатие)
43 mm telescopic, coil spring, oil damped spring preload fully adjustable

Рама

Стальная полудуплексная (steel semi‑double cradle)
нет данных

Максимальная Скорость

205 км/ч
нет данных

Средний расход (км./литр.)

5,6 л/100 км
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

38 м
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

3,5 сек
нет данных

Время разгона 0-200 км/ч

10,5 сек
нет данных

Время разгона 0-140 км/ч

5,7 сек
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Новый карбюратор для Днепров и Уралов  В 1985 году на киевских и ирбитских мотоциклах вместо карбюраторов К301 и К302 стали устанавливать более совершенные приборы нового семейства К63. Основные технические данные карбюраторов К63 и их применяемость на мотоциклах и двигателе К750 М01 приведены в таблице. Для левого и правого цилиндров устанавливают одинаковые приборы.УСТРОЙСТВО И РАБОТАКарбюратор — горизонтальный, с центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода. Он имеет две дозирующие системы — главную и холостого хода, а также пусковое устройство. Состоит из трех основных частей (рис. 1): корпуса 8, поплавковой камеры 38 и крышки 4 корпуса. Рис. 1. Карбюратор К63Т: 1 — штуцер с контргайкой; 2 — пружина дросселя; 3 — ограничитель подъема дросселя; 4 — крышка корпуса; 5 — контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — корпус; 9 — воздушный канал распылителя; 10 &...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RS 125 2006 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 115th Anniversary 2018 фото Мотоцикл Suzuki DR 650 SE 2000 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Тройка 2004 фото
Мотоцикл Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 1000F 1989 фото Мотоцикл Honda CM 125C 1983 фото Мотоцикл Triumph Daytona T595 1997 фото