Warning: A non-numeric value encountered in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/comparePreload.php on line 328

Warning: A non-numeric value encountered in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/comparePreload.php on line 329
Сравнение Honda Hawk-11 2022 и BMW R 1200GS 2007 по характеристикам на БАЗАМОТО

Сравнение мотоциклов:
Honda Hawk-11 2022 против BMW R 1200GS 2007

Honda Hawk-11 2022 в сравнении с BMW R 1200GS 2007 по характеристикам: electronic quick shift, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл, а Hawk-11 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200GS 2007 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Electronic Quick Shift

нет данных
4L / 1.1 US gal

Год

нет данных
200 7

Dry Weight

нет данных
199 kg / 439 lbs

Аккумулятор

нет данных
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free

Gear Ratios

нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing

Castor

нет данных
101 mm / 4.0 in.

Двигатель

Рядный двухцилиндровый, 4-тактный, DOHC (Unicam), 8 клапанов, жидкостное охлаждение, 270° коленвал
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1084 см³
1170 cc / 71.4 in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

92 × 81,4 мм
101 x 73 mm

Макс. Мощность

102 л.с. / 75 кВт
73 kW / 98 hp @ 7000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

102 л.с.
98

Макс.мощность на об/мин.

7500 об/мин
7000

Степень Сжатия

10,1 : 1
Air/oil cooled

Макс. Крутящий Момент

нет данных
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5500 rpm

Макс. момент, Нм.

104 Нм
115

Макс. крутящий момент на об/мин.

6250 об/мин
5500

Макс. Мощность, кВт

75 кВт
нет данных

Стартер

Электростартер
Electric

Система зажигания

Транзисторное зажигание (TCI)
нет данных

Питание двигателя

Электронный впрыск PGM‑FI (Throttle‑by‑Wire)
BMS-K

Система смазки

С мокрым картером
нет данных

Система выхлопа

4‑2‑1, с катализатором
нет данных

Engine management system

ECU с замкнутым контуром, 4 режима езды (SPORT, STANDARD, RAIN, USER), HSTC
BMW R 1200GS

Свечи Зажигания

NGK LMAR8D‑9
нет данных

Генератор

нет данных
Alternator three-phase alternator 720 W

КПП / Привод колеса

6‑ступенчатая механическая, цепной привод
нет данных

КПП

6‑ступенчатая, постоянного зацепления
6 Speed

Главная передача

Цепь (525 O‑ring)
Shaft

Сцепление

Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод, ассистирующее
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated

Передаточные Числа

1‑я: 2.500, 2‑я: 1.812, 3‑я: 1.454, 4‑я: 1.200, 5‑я: 1.038, 6‑я: 0.913 Первичное: 1.560 (39/25)
нет данных

Емкость Топливного Бака

14,0 л
20 L / 5.2 US gal

Высота Сиденья

820 мм
895 - 915 mm / 35.2 - 36.0 in.

Сухой Вес

200 кг
нет данных

Колесная база

1510 мм
нет данных

Размеры

2160 × 810 × 1170 мм
1507 mm / 59.3 in.

Мокрый вес

214 кг
225 kg / 496 lbs

Дорожный Просвет

145 мм
нет данных

Колея

113 мм
нет данных

объем масла

4,0 л
нет данных

Емкость топливного бака (резерв)

2,8 л
нет данных

масса

200 кг (сухой) / 214 кг (снаряжённая)
нет данных

Задний Тормоз

1 × 256‑мм диск, 1‑поршневой суппорт, ABS
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper

Передние Тормоза

2 × 310‑мм плавающих диска, 4‑поршневые радиальные суппорты Nissin, ABS
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper

Задняя Шина

180/55‑ZR17 (73W)
150/70 ZR17

Передняя Шина

120/70‑ZR17 (58W)
110/80 ZR19

Задняя подвеска

Моноамортизатор Showa с системой Pro‑Link, регулировка преднатяга и отбоя
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.

Передняя Подвеска

43‑мм перевёрнутая вилка Showa, полностью регулируемая (преднатяг, отбой, сжатие)
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.

Рама

Стальная полудуплексная (steel semi‑double cradle)
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
190 mm / 7.5 in.

Ширина Заднего Колеса

нет данных
200 mm / 7.9 in.

Максимальная Скорость

205 км/ч
нет данных

Средний расход (км./литр.)

5,6 л/100 км
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

38 м
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

3,5 сек
нет данных

Время разгона 0-200 км/ч

10,5 сек
нет данных

Время разгона 0-140 км/ч

5,7 сек
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>