Сравнение мотоциклов:
Honda GLX 1800 Goldwing F6B 2013 против Harley Davidson Road King 2019

Honda GLX 1800 Goldwing F6B 2013 в сравнении с Harley Davidson Road King 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, right, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Road King это средней популярности в России мотоцикл, а GLX 1800 Goldwing F6B это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс. Honda GLX 1800 Goldwing F6B 2013 - байк выше средней цены, при этом Harley Davidson Road King 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

740391 руб.
1136470 руб.

Lean Angle, Right

нет данных
Mild steel; tubular frame; two-piece stamped and welded backbone; cast and forged junctions; twin downtubes; bolt-on rear frame with forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel; two-piece drawn and welded section; forged junctions; MIG welded

Год

2013
2019 - 20

Модель

Honda GLX 1800 Goldwing F6B
Harley Davidson Road King

Dry Weight

нет данных
362 kg / 798 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled

Rake

Caster angle 29.15
170 mm / 6.7 in

Front Wheel

нет данных
9 Impeller Cast Aluminum

Wheels

нет данных
Black, Turbine Cast Aluminium

Rear Wheel

нет данных
Impeller Cast Aluminum

Primary drive

нет данных
Chain, 34/46 ratio

ABS

нет данных
Standard

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, Opposed boxer six cylinders, SOHC. 2 valve per cylinder
Four stroke, V-Twin, Milwaukee-Eight 107, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1832
1746 cc / 107 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

74 x 71 mm
100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in

Макс. Мощность

118 hp 86 kW @ 5500 rpm
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

118
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

5500
нет данных

Степень Сжатия

PGM-FI electronic fuel injection40mm throttle bore with automatic choke
10.0:1

Макс. Крутящий Момент

167 Nm @ 4000 rpm
151 Nm / 111.4 ft/lb @ 3250 rpm

Макс. момент, Нм.

167
151

Макс. крутящий момент на об/мин.

4000
3250

Макс. Мощность, кВт

86
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Computer controlled digital
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition

Питание двигателя

нет данных
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)

Система смазки

нет данных
Pressurized, dry-sump with oil cooler

Система выхлопа

нет данных
Chrome, 2-1-2 dual exhaust with tapered mufflers

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Shaft
Belt

Сцепление

Hydraulic
Hydraulically actuated 9 plate wet, Assist & Slip

Передаточные Числа

1st 2.375 (38/16) / 2nd 1.454 (32/22) / 3rd 1.068 (31/29) / 4th 0.843 (27/32) 5th 0.686 (24/35)
1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4 5th 3.407 6th 2.875

Емкость Топливного Бака

25 Litres / 6.8 gal
22.7 Litres / 6.0 US gal

Высота Сиденья

740 mm / 29.1 in
Unladen 706 mm / 27.8 in.

Колесная база

1689 mm / 66.5 in
1625 mm / 64 in

Размеры

нет данных
Length 2450 mm / 96.5 in

Мокрый вес

нет данных
379 kg / 836 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
135 mm / 5.3 in

Колея

109mm / 4.3 in
нет данных

Мокрый Вес

410 kg / 904 lb
нет данных

объем масла

нет данных
4.9 Litres / 5.2 US qts

Задний Тормоз

Single 316mm disc 3 piston caliper
Single 300 mm, caliper type 32 mm, 4-piston, fixed rotor

Передние Тормоза

2x 296mm discs 3 piston calipers
2 x 300 mm disc, caliper type 32 mm, 4-piston fixed, dual floating rotors

Задняя Шина

180/60 R16
BW 180/65B16 81H

Передняя Шина

130/70 R18
BW 130/80B17 65H

Задняя подвеска

104 mm
Premium low height hand-adjustable rear shocks

Передняя Подвеска

140 mm
49 mm forks, Dual Bending Valve

Ширина Переднего Колеса

нет данных
117 mm / 4.6 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
54.6 mm / 2.15 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>