Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600F4i 2006 против Honda NC 700S 2016

Honda CBR 600F4i 2006 в сравнении с NC 700S 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то NC 700S это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а CBR 600F4i это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс. Honda CBR 600F4i 2006 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda NC 700S 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

246021 руб.
410376 руб.

Год

2006
2016 - 17

Модель

Honda CBR 600F4i
Honda NC 700S / DCT

Dry Weight

170 kg / 370 lbs
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid-cooled

Rake

24
110 mm / 4.3 in

Wheels

нет данных
Cast aluminium 17M/C x MT4.5

Аккумулятор

YTX9-BS
нет данных

Motor Oil

Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных

Clutch DCT

нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch

Transmission DCT

нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Двигатель

Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

599 cc / 36.5 cu-in
745 cc / 45.4 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 42.5 mm
77 x 80mm

Макс. Мощность

110.2 hp / 81 kW @ 12500 rpm
40.3 kW / 54 hp @ 6250 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

110.2
54

Макс.мощность на об/мин.

12500
6250

Степень Сжатия

Wet sump
10.7:1

Макс. Крутящий Момент

6.6 kgf-m / 65 Nm @ 10500 rpm
68 Nm / 50.8 lb-ft@ 4750 rpm

Макс. момент, Нм.

65
68

Макс. крутящий момент на об/мин.

10500
4750

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital transistorized 3 dimensional mapping computer-controlled.
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance

Питание двигателя

Electronic fuel injection
PGM-FI electronic fuel injection

Свечи Зажигания

NGK, IMR9A-9H
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed Manual

Главная передача

Aluminium, twin spar
Chain

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
Wet Multiplate

Емкость Топливного Бака

18 Liters / 4.2 gal
14.1 Litres / 3.7 US gal

Высота Сиденья

805 mm / 31.9 in
790 mm / 31.1 in (Europe) - 775 mm / 30.5 in (Japan)

Колесная база

1386 mm / 54.9 in
1525 mm / 60.0 in

Размеры

Height 1135 mm / 44.6 in
Length 2195 mm / 86.4 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1440 mm/ 56.6 in

Мокрый вес

193 kg / 425.5 lbs
211 kg / 465.2 lbs

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
140 mm / 5.5 in

Колея

96.5 mm / 3.8 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads

Передние Тормоза

2x 296mm discs 4 piston calipers
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads

Задняя Шина

180/55 ZR17
160/60-ZR17

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70-ZR17

Задняя подвеска

Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper
Single monoshock damper

Передняя Подвеска

43mm fully adjustable cartridge-type fork
41 mm telescopic forks

Рама

нет данных
Diamond; steel pipe

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Старт на Милю

11.7 sec / 199 km/h
нет данных

Максимальная Скорость

256.3 km / h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

19 km/lit
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.6 m / 39 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Victory Kingpin 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7 III Racer 2017 фото Мотоцикл Honda XRV 750 Africa Twin 1993 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2013 фото
Мотоцикл Indian Challenger 2020 фото Мотоцикл Triumph Thruxton 2003 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2016 фото Мотоцикл GASGAS TXT 4820 E 2012 фото