Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1300S Super Bol Dor 2008 против Victory Octane 2016

Honda CB 1300S Super Bol Dor 2008 в сравнении с Victory Octane 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Octane это изредка продающийся в России мотоцикл, а CB 1300S Super Bol Dor это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 1300S Super Bol Dor 2008 - байк чуть ниже средней цены, при этом Victory Octane 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

312351 руб.
632200 руб.

Cooling Sysstem

Liquid cooled
нет данных

Год

2008-09
2016 - 17

Модель

Honda CB 1300 S Super Bol D or
Victory Octane

Dry Weight

нет данных
243 kg / 535.7 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rake

99 mm / 3.9 in
29.0

Front Wheel

нет данных
18 X 3.5-IN. CAST, Spoke

Rear Wheel

нет данных
17 X 4.5-IN. CAST 10-Spoke

Final Drive Ratio

нет данных
Cast-aluminium semi-double-cradle with tubular-steel backbones

Lean Angle

нет данных
32

Двигатель

Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 60 V twin DOHC, 4 Valves per cylinder, hydraulic lifters & cam chain adjusters

Объём двигателя

1284 cc / 78.3 cu-in
1179cc / 71.9 ci-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

78 x 67.2 mm
101.0 X 73.6 mm

Макс. Мощность

114 hp / 83.2 kW @ 7500 rpm
104 hp / 77 kW @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

114
104

Макс.мощность на об/мин.

7500
8000

Степень Сжатия

9.6:1
Dual slash-cut mufflers with common volume

Макс. Крутящий Момент

117 Nm / 11.9 kg-fm / 86.3 ft-lb @ 6000 rpm
76 ft-lb / 99 Nm @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

117
99

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
6000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
77

Стартер

Electric
-Electric

Система зажигания

Digital
нет данных

Питание двигателя

PGM-FI fuel injection with 4 x 36mm throttle bodies
Sequential fuel injection with single 60mm throttle body

Система выхлопа

нет данных
Dual staggered slash-cut with common volume

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Belt

Сцепление

Wet multi-plate coil spring
Wet, multi-plate

Емкость Топливного Бака

21 Litres / 5.5 US gal
12.9 Litres / 3.4 US gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in adjustable, lowest setting.
658 mm / 25.9 in

Колесная база

1510 mm / 59.4 in
1578 mm / 62.1 in

Размеры

Height 1120 mm / 44 in
Length 2286 mm / 90.9 in

Мокрый вес

261.0 kg / 575.4 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

125 mm / 4.9 in
нет данных

Колея

нет данных
130 mm / 5.1 in

объем масла

нет данных
4.26 Litres

Задний Тормоз

Single 256mm disc 1 piston caliper, ABS
Single 298mm with 1 piston caliper ABS standard

Передние Тормоза

2x 310mm discs 4 piston calipers , ABS
Single 298mm with 2 piston caliper ABS standard

Задняя Шина

190/60 ZR17
160/70-17 76H

Передняя Шина

130/70 ZR17
130/70-18 63H

Задняя подвеска

Twin shocks with adjustable spring preload
Dual shocks with dual rate springs adjustable preload

Передняя Подвеска

43mm cartridge style forks
41mm Damper tube forks with dual rate springs

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
75 mm / 3.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson XG 750 Street Rod 2019 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Yamaha NEO AT 115 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 400 1988 фото
Мотоцикл BMW K 1300R 2011 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1200 Explorer XC Special Edition Limited 2015 фото Мотоцикл Yamaha YBR 250 Fazer 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2014 фото