Сравнение мотоциклов:
Honda C110 Super Cub 2009 против Kawasaki Z 400LTD-II 1981

Honda C110 Super Cub 2009 в сравнении с Kawasaki Z 400LTD-II 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 400LTD-II это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс., а C110 Super Cub это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

140000 руб.
167598 руб.

Год

2009
1981

Модель

Honda C110 Super Cub
Kawasaki Z 400LTD-II

Dry Weight

93 kg / 205 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
нет данных

Front Wheel

2.25 x 17 in
нет данных

Rear Wheel

2.75 x 17 in
нет данных

Двигатель

Single cylinder, 4-stroke, OHC
Four stroke Twin cylinder. SOHC

Объём двигателя

109.1 cc / 6.7 cu in
398

Диаметр цилиндра х Ход поршня

50 x 55.6 mm
нет данных

Макс. Мощность

6.0 kW / 8.0 hp @ 7500 rpm
36 hp @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

8
36

Макс.мощность на об/мин.

7500
8500

Степень Сжатия

9.0:1
нет данных

Макс. Крутящий Момент

8.4 Nm / 0.86 kgf-m / 6.2 lb-ft @ 5500 rpm
3.2 kg-m @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

8.4
31.4

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
7000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
26

Зажигание / Стартер

нет данных
- / electric

Стартер

Electric and kick
нет данных

Система зажигания

CDI
нет данных

Питание двигателя

PGM-FI
нет данных

Система выхлопа

One-into one
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

КПП

4-Speed
нет данных

Главная передача

Belt
нет данных

Сцепление

Wet, semi-automatic
нет данных

Емкость Топливного Бака

4.3 L / 1.1 US gal
12 Litres

Высота Сиденья

735 mm / 28.9 in
нет данных

Сухой Вес

нет данных
170 kg

Размеры

Length: 1830 mm / 72.0 in Width: 710 mm / 28.0 in Height 1040 mm / 41.0 in
нет данных

Задний Тормоз

нет данных
Drum

Передние Тормоза

Steel, laced wire spokes
Single disc

Задняя Шина

80/90-17 M/C 50P
130/90-16

Передняя Шина

70/90-17 M/C 38P
3.25-18

Задняя подвеска

Swing arm
Dual shocks

Передняя Подвеска

Telescopic fork
Telescopic forks

Рама

Pressed steel underbone
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6S 2006 фото Мотоцикл Benelli Tornado Tre 900LE 2003 фото Мотоцикл Honda CBR 150R 2014 фото Мотоцикл Cagiva Gran Canyon 900 2000 фото
Мотоцикл Husaberg FE 390 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 650 LT 2017 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7 II Stone 2015 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото