Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XLH 1200 Sportster  2000 против Triumph T 140V Bonneville 1973

Harley Davidson XLH 1200 Sportster  2000 в сравнении с Triumph T 140V Bonneville 1973 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то T 140V Bonneville это не продающийся в России мотоцикл, а XLH 1200 Sportster  это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson XLH 1200 Sportster  2000 - байк средней стоимости .

Год

2000-01
1973 - 78

Модель

Harley Davidson XLH 1200 Sportster
нет данных

Dry Weight

нет данных
198 kg / 414 lbs

Двигатель

Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
F our stroke, parallel twin, OHV , 2 valves per cylinder

Объём двигателя

1199
744 cc / 45.4 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88.8 x 96.8 mm
76 x 82 mm

Макс. Мощность

58.5 hp 42.6 kW @ 5200 rpm
40.3 kW / 54 hp @ 5000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

58.5
54

Макс.мощность на об/мин.

5200
5000

Степень Сжатия

нет данных
Air cooled

Макс. Крутящий Момент

87 Nm @ 3900 rpm
нет данных

Макс. момент, Нм.

87
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

3900
нет данных

Макс. Мощность, кВт

42
нет данных

Зажигание / Стартер

- / electric
нет данных

Стартер

нет данных
K ick

Система зажигания

нет данных
Battery / dual coil / dual points / Lucas

Питание двигателя

нет данных
2 x 30 mm Amal carburetors

Engine management system

нет данных
Triumph Bonneville 750 T140V

КПП / Привод колеса

5 Speed / Belt
нет данных

КПП

нет данных
5 Speed

Главная передача

нет данных
Chain, 106 links

Емкость Топливного Бака

12.5 Litres / 1.9 gal
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal

Высота Сиденья

740 mm / 29.1 in
нет данных

Сухой Вес

240 kg / 529 lb
нет данных

Колесная база

1515 mm / 59.6 in
1448 mm / 57 in

Размеры

нет данных
820 mm / 32.3 in

Колея

нет данных
109 mm / 4.3 in

Задний Тормоз

Single 292mm disc 1 piston caliper
Single 254 mm disc, 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 292mm disc 2 piston caliper
Single 254 mm disc, 1 piston caliper

Задняя Шина

130/90-16
4.00-18

Передняя Шина

100/90-19
3.25-19

Задняя подвеска

нет данных
Swingarm, Girling shocks, 3-way spring preload adjustable

Передняя Подвеска

нет данных
Telescopic forks

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Street Triple R 2011 фото Мотоцикл BMW F 800ST 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2013 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2010 фото
Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 1987 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 500R 2005 фото Мотоцикл Yamaha XT 550 1982 фото Мотоцикл Yamaha DIVERSION F 600 2013 фото