Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson Road King 2019 против Harley Davidson XR 1200 2009

Harley Davidson Road King 2019 в сравнении с XR 1200 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, right, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XR 1200 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 91лс., а Road King это средней популярности в России мотоцикл. Harley Davidson Road King 2019 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Harley Davidson XR 1200 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

1028131 руб.
605583 руб.

Lean Angle, Right

Mild steel; tubular frame; two-piece stamped and welded backbone; cast and forged junctions; twin downtubes; bolt-on rear frame with forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel; two-piece drawn and welded section; forged junctions; MIG welded
нет данных

Год

2019 - 20
2009

Модель

Harley Davidson Road King
Harley Davidson XR 1200

Dry Weight

362 kg / 798 lbs
254.9 kg / 562 lbs

Cooling system

Air cooled
Air cooled,

Rake

170 mm / 6.7 in
29.3

Front Wheel

9 Impeller Cast Aluminum
Black, 3-Spoke Cast Aluminum

Wheels

Black, Turbine Cast Aluminium
нет данных

Rear Wheel

Impeller Cast Aluminum
Black, 3-Spoke Cast Aluminum

Primary drive

Chain, 34/46 ratio
Chain, 57/34 ratio (57/38 JPN only)

ABS

Standard
нет данных

Двигатель

Four stroke, V-Twin, Milwaukee-Eight 107, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters, 4 valves per cylinder
Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.

Объём двигателя

1746 cc / 107 cub in.
1202

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
88.9 x 96.8mm

Макс. Мощность

нет данных
67 kW / 91 hp @ 7000rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
91

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
7000

Степень Сжатия

10.0:1
Dry sump

Макс. Крутящий Момент

151 Nm / 111.4 ft/lb @ 3250 rpm
100 Nm / 73.7 lb/ft @ 3700 rpm

Макс. момент, Нм.

151
100

Макс. крутящий момент на об/мин.

3250
3700

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Electronic

Питание двигателя

Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Electronic sequential port fuel-injection

Система смазки

Pressurized, dry-sump with oil cooler
нет данных

Система выхлопа

Chrome, 2-1-2 dual exhaust with tapered mufflers
нет данных

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

Belt
Belt

Сцепление

Hydraulically actuated 9 plate wet, Assist & Slip
Cable-operated multiplate wet clutch.

Передаточные Числа

1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4 5th 3.407 6th 2.875
1st 10.78 2nd 7.702 3rd 5.728 4th 4.748 5th 4.071

Емкость Топливного Бака

22.7 Litres / 6.0 US gal
13.5 Litres / 3.4 gal

Высота Сиденья

Unladen 706 mm / 27.8 in.
Unladen 774.7 mm / 30.5 in

Колесная база

1625 mm / 64 in
1518.9 mm / 59.8 in

Размеры

Length 2450 mm / 96.5 in
Length 2169.mm / 85.3 in

Мокрый вес

379 kg / 836 lbs
263 kg / 579.8 lbs

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
147.3 mm / 5.8 in

Колея

нет данных
130 mm / 5.1 in

объем масла

4.9 Litres / 5.2 US qts
2.65 Litres

Задний Тормоз

Single 300 mm, caliper type 32 mm, 4-piston, fixed rotor
Single 260mm disc Nissin 1 piston calipers

Передние Тормоза

2 x 300 mm disc, caliper type 32 mm, 4-piston fixed, dual floating rotors
Single 292mm discs Nissin 4 piston calipers

Задняя Шина

BW 180/65B16 81H
190/50 -17

Передняя Шина

BW 130/80B17 65H
120/70 -18

Задняя подвеска

Premium low height hand-adjustable rear shocks
Dual Showa hydraulic shock absorbers adjustable for preload.

Передняя Подвеска

49 mm forks, Dual Bending Valve
43mm Showa inverted cartridge forks.

Рама

нет данных
Mild steel tubular frame; circular sections; cast junctions

Ширина Переднего Колеса

117 mm / 4.6 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

54.6 mm / 2.15 in
нет данных

Старт на Милю

нет данных
13.3 sec

Максимальная Скорость

нет данных
196.5 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
19.8 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Новый карбюратор для Днепров и Уралов  В 1985 году на киевских и ирбитских мотоциклах вместо карбюраторов К301 и К302 стали устанавливать более совершенные приборы нового семейства К63. Основные технические данные карбюраторов К63 и их применяемость на мотоциклах и двигателе К750 М01 приведены в таблице. Для левого и правого цилиндров устанавливают одинаковые приборы.УСТРОЙСТВО И РАБОТАКарбюратор — горизонтальный, с центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода. Он имеет две дозирующие системы — главную и холостого хода, а также пусковое устройство. Состоит из трех основных частей (рис. 1): корпуса 8, поплавковой камеры 38 и крышки 4 корпуса. Рис. 1. Карбюратор К63Т: 1 — штуцер с контргайкой; 2 — пружина дросселя; 3 — ограничитель подъема дросселя; 4 — крышка корпуса; 5 — контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — корпус; 9 — воздушный канал распылителя; 10 &...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda SA 50 1988 фото Мотоцикл Ducati 98 / 98N 1952 фото Мотоцикл Yamaha SS 125 2012 фото Мотоцикл Honda NC 700 X 2012 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO RAGA 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZR 600  1990 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 SPORT 2013 фото