Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson Road King 2019 против BMW R 1100R 1998

Harley Davidson Road King 2019 в сравнении с BMW R 1100R 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, right, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1100R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75.6лс., а Road King это средней популярности в России мотоцикл. Harley Davidson Road King 2019 - байк относительно дорогой стоимости, при этом BMW R 1100R 1998 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

1028131 руб.
250289 руб.

Lean Angle, Right

Mild steel; tubular frame; two-piece stamped and welded backbone; cast and forged junctions; twin downtubes; bolt-on rear frame with forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel; two-piece drawn and welded section; forged junctions; MIG welded
нет данных

Год

2019 - 20
199 8 - 2000

Модель

Harley Davidson Road King
нет данных

Dry Weight

362 kg / 798 lbs
235 kg / 517 lbs

Cooling system

Air cooled
Air/Oil cooled

Rake

170 mm / 6.7 in
нет данных

Front Wheel

9 Impeller Cast Aluminum
нет данных

Wheels

Black, Turbine Cast Aluminium
нет данных

Rear Wheel

Impeller Cast Aluminum
нет данных

Primary drive

Chain, 34/46 ratio
нет данных

ABS

Standard
нет данных

Двигатель

Four stroke, V-Twin, Milwaukee-Eight 107, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1746 cc / 107 cub in.
1085 cc / 66.2 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
99 x 70.5 mm

Макс. Мощность

нет данных
56.4 kW / 75.6 hp @ 6750 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
75.6

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
6750

Степень Сжатия

10.0:1
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

151 Nm / 111.4 ft/lb @ 3250 rpm
97 Nm 9.9 kgf-m / 71.5 lb/ft @ 5250 rpm

Макс. момент, Нм.

151
97

Макс. крутящий момент на об/мин.

3250
5250

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic

Питание двигателя

Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Fuel injection

Система смазки

Pressurized, dry-sump with oil cooler
нет данных

Система выхлопа

Chrome, 2-1-2 dual exhaust with tapered mufflers
нет данных

Свечи Зажигания

нет данных
Bosch, FR6 DDC

Генератор

нет данных
12 V 700 W

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

Belt
Shaft

Сцепление

Hydraulically actuated 9 plate wet, Assist & Slip
Dry, single plate, cable operated

Передаточные Числа

1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4 5th 3.407 6th 2.875
Steel, backbone frame

Емкость Топливного Бака

22.7 Litres / 6.0 US gal
21 Litres / 5.5 US gal

Высота Сиденья

Unladen 706 mm / 27.8 in.
780 mm / 30.7 in

Колесная база

1625 mm / 64 in
1485 mm / 58.5 in

Размеры

Length 2450 mm / 96.5 in
Height 1060 mm / 41.7 in

Мокрый вес

379 kg / 836 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
138 mm / 5.43 in

объем масла

4.9 Litres / 5.2 US qts
нет данных

Задний Тормоз

Single 300 mm, caliper type 32 mm, 4-piston, fixed rotor
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper

Передние Тормоза

2 x 300 mm disc, caliper type 32 mm, 4-piston fixed, dual floating rotors
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers

Задняя Шина

BW 180/65B16 81H
160/60-18

Передняя Шина

BW 130/80B17 65H
120/70-17

Задняя подвеска

Premium low height hand-adjustable rear shocks
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting

Передняя Подвеска

49 mm forks, Dual Bending Valve
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock

Ширина Переднего Колеса

117 mm / 4.6 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

54.6 mm / 2.15 in
135 mm / 5.3 in

Средний расход (км./литр.)

нет данных
13.3 m / 43.6 ft

Braking 100 km/h - 0

нет данных
39.4 m / 129.3 ft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-14 Ninja 2008 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750E 1980 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 EPS 2012 фото
Мотоцикл Honda NSR 125F 1989 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675R 2015 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Benelli BN 302 2014 фото