Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 821 2017 против Kawasaki ZX 750R 1986

Ducati Monster 821 2017 в сравнении с Kawasaki ZX 750R 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа, система зажигания.

Если кратко, то ZX 750R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 92лс., а Monster 821 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 109лс. Ducati Monster 821 2017 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki ZX 750R 1986 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

727744 руб.
239290 руб.

Год

2017 - 18
1986

Модель

Ducati Monster 821
Kawasaki GPz 750R Ninja / ZX 750R

Rake

93.2mm / 3.7in
нет данных

Front Wheel

120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso III
нет данных

Primary drive

Straight cut gears, ratio 1.85:1
нет данных

Dry Weight

180.5 kg / 398 lbs
228 kg / 502.5 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Двигатель

821 cc / 50.1 cu-in
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

нет данных
746 cc / 45.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88 x 67.5 mm
70.0 x 48.6 mm

Макс. Мощность

80 kW / 109 hp @ 9250 rpm
92 hp / 67.2 kW @ 10000 rpm

Макс. Крутящий Момент

86 Nm / 9.1 kgf-m / 63 lb-ft @ 7750 rpm
7.2 kg-m / 52 lb-ft @ 8500 rpm

Степень Сжатия

12.8:1
Wet sump

Питание двигателя

Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
4x 34mm Mikuni carburetors

Стартер

Electric
Electric

Система выхлопа

Stainless steel muffler and aluminium and cap; lightweight 2-1 system with catalytic converter with 2 lambda probes
нет данных

Система зажигания

Marelli electronic
Transistorised, electronic advance

Макс. момент, Нм.

86
70.6

Макс.мощность на об/мин.

9250
10000

Макс. Мощность, Л.с.

109
92

Макс. крутящий момент на об/мин.

7750
8500

Сцепление

Slipper and self-servo wet multiplate clutch with mechanical control
нет данных

Передаточные Числа

1st 37/15 2nd 30/17 3rd 28/20 4th 26/22 5th 24/23 6th 23/24
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 46
Chain

Емкость Топливного Бака

16.5 Litres / 4.36 US gal
22 Litres / 5.8 US gal

Высота Сиденья

785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in
нет данных

Колесная база

1480 mm / 58.3 in
1495 mm / 58.8 in

Мокрый вес

206 kg / 454 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 245 mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Single 256 mm disc

Задняя Шина

180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
130/80-18

Передние Тормоза

2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, axial pump with ABS as standard equipment
2x 270 mm discs

Передняя Шина

нет данных
120/80-16

Задняя подвеска

Progressive linkage with adjustable monoshock. Aluminum double-sided swingarm
Single shock swinging arm, 109mm wheel travel.

Передняя Подвеска

Kayaba 43mm upside-down fork
Air assisted forks, 160mm wheel travel.

Рама

Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
нет данных

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

140 mm / 5.5 in
нет данных

Старт на Милю

нет данных
12.4 sec / 106 mph

Средний расход (км./литр.)

нет данных
36 mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 1100 SF X11 Eleven 2000 фото Мотоцикл Honda CB 300F 2017 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2021 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing F6B Delux 2013 фото
Мотоцикл Bimota DB3 Mantra  1995 фото Мотоцикл Victory Kingpin 2010 фото Мотоцикл Benelli 302R 2018 фото Мотоцикл Honda CBR 600F 2011 фото